车尾的修改局限在尾灯灯罩和保险杠上，并未涉及到车身后部的工程结构，不过新风云2也因此将此前的不足遗留了下来——后备箱开口较高，地板距离保险杠顶端超过15cm，这使得放置物品时不太方便，有可能还会因此弄脏衣服裤子。如果你不是一个爱在后备箱里放置闲置物品的车主，完全不用在意这一处细节，因为新风云2的全新仪表台能让你暂时忘掉烦恼，包括仪表盘、方向盘、中控台都是全新的设计理念，同时装配工艺也得到了提升。此前老款车型的对称式仪表台号称灵感来源于海洋大型哺乳动物鲸的尾鳍，而此次改造后的仪表台虽保留了对称式设计，但却改为了鸥翼式，自主品牌似乎更善于在设计理念上吆喝。

　　驾驶感受平稳而扎实，NVH有必要进一步强化

　　直到坐上驾驶座，我才感受到新风云2换装新仪表台的真正意图——增加横向腿部空间，修正此前因为仪表台太厚实而导致的前排腿部空间不足的问题。这样一来，坐在驾驶座上的感受就更自然了，右腿的活动范围得到了改善。不过比较遗憾的是，此次新风云2的改动并未涉及到机械部分，它沿用了老款车型的动力总成和底盘布局。

　　成熟的1.5升单顶置凸轮轴发动机在结构上非常常规，前排气后进气布置形式，没有一项花哨的技术，而在声效表现上，这台机器并不擅长在高转速区间制造悦耳的声音。除了怠速时的平稳与安静以外，每当换挡转速拔高至2000rpm以上，发动机的噪音就有些“扰民”了，并且还会伴随着明显的共振出现。奇瑞在产品资料中特别注明的43分贝噪音水准或许应该是原地怠速时的表现吧！

　　在近200公里的单面试驾路程上，新风云2的整体表现好过大多数同级车，高速行驶提速有些乏力外，它在全程的表现都非常稳定，车身受侧风的影响非常小，除了车内气味让人感到不适，它的座椅甚至各个操作部件都挑不出明显的毛病。新增的多功能方向盘还能让双手一直维持在九点和三点方向，很隐性地增加了安全感。此外，5速手动变速器也拥有非常顺畅的手感，五个挡位的速比设定比较合理，能平均分摊功率和扭矩输出，常用的80km/h车速对应转速只有2000rpm左右，瞬间油耗在此时也只有4-5L，总的来说作为一款入门级小车经济性能已经做得十分到位了。

　　配置升级，新添了多项实用的装备

　　作为此次中期改款的一个重要项目，新风云2还着重对配置进行了升级，除了“快意版”以外，其余车型均可以选装多媒体娱乐系统，这套系统包含GPS导航、DVD播放以及倒车影像三大功能，再加上中控台底部的USB接口，功能几乎做到了“无敌”的状态。尽管这套系统的操作逻辑不算太好，触屏的灵敏度也稍差，但想到这仅仅只是一款最高售价还不到6万元的小型车，我甚至都不好意思向厂家的人提出这些问题。

　　在新风云2的配置单中，关于安全部分的项目罗列足以让人对奇瑞刮目相看，诸如安全带未系提示、儿童门锁、后排ISOFIX儿童座椅接口、侧门防撞杆、ABS+EBD以及后备箱逃生功能都成为了全系标配，而像保养提示和伴我回家延时大灯也都是全系标配，奇瑞可真是下了血本在拼啊！

　　试完新风云2，我发现奇瑞并不是做不好手里的产品，只要能沉下心多付出精力与时间，别说未来的A2和A4，就是QQ都能做得比现在更精致。新风云2将要面对的主要竞品就是前面提到的新赛欧，当然面对长安悦翔、吉利英伦SC5它也不能掉以轻心，其5.38-6.98万元的售价和3年/10万公里的保修政策维持了老款的水准。新年里穿新衣，但愿一切都是个好的开始。