搜狐汽车今天推出的火线评论，讨论的是广汽菲亚特的表现。因为传闻广汽菲亚特的领导人郑显聪即将离职，引起了大家对这家企业的关注。几位资深业界人士就广汽菲亚特的现状和将来工作的重点发表了自己的看法。对这家企业，我也有一些不成熟的观点或建议，今天说出来一起凑个热闹。

　　广汽菲亚特的首款车型菲翔在今年北京车展正式亮相，并在今年9月份正式上市。12月份国内销量数据公布之时，其两个多月的总销量为7千多辆，而2012年能够完成的销量，预计在1.1万辆左右（厂家25日接受媒体采访时表示前100天的销量已过万）。由于这款产品刚刚上市不久，而且销量目前还在上升期，所以很难判断将来的表现的到底会如何。以目前的成绩来看，在合资品牌中并不能算出色，甚至中游都算不上。翻开11月份的销量排名，月销量5000辆只能排在第70名开外了。

　　单从菲翔的产品角度来看，这款车型有以下几个方面目前还存在疑问，未来对它的销量走势可能会产生较大影响。

　　首先，这款车型的设计相对来说非常独特。独特之处在于，它是目前国内紧凑级市场非常少见的以"圆润"为设计理念的车型，全车几乎找不到任何一处锐角，"圆润"这个词渗透到了内外饰的每一个细节上。

　　目前国内热销的紧凑级车型，包括速腾、福克斯、朗逸、科鲁兹、朗动等，无不是以锐利而富有攻击性前脸为设计主调。菲翔在造型设计上选择了剑走偏锋，那就意味着与主流设计理念保持一定的距离。这种设计思路最终是给菲翔带来益处，目前还很难回答。

　　其次，菲翔在动力总成上，只提供一款涡轮增压发动机，有两种不同调校的版本。在性能上它的低调校版本相对于普通的1.6L发动机来说都有优势（最大扭矩达到了200多牛米，一般1.6L自然吸气仅在150牛米左右）。但是，国内紧凑级车型当中，1.6L自然吸气发动机仍然是一个黄金排量，有很多消费者对于增压发动机的耐久性和保养价格都持有怀疑态度。菲翔用1.4T的低调校来打拼低端市场，一方面是受制于国内的发动机生产刚刚起步，另外一方面也是因为菲亚特旗下本身就没有更加丰富的发动机产品线可供选择。其旗下的E.torq系列发动机（1.6L和1.8L自然吸气发动机），2011年才开始在巴西菲亚特服役。

　　第三，由于目前广汽菲亚特只有一款菲翔产品，因此它的定位任务就变得很艰巨。一方面，作为一个新品牌的新产品，它必须要保证足够的性价比，才能获得消费者的青睐（从这个角度上来说，其选择1.4T发动机来作为主打，突出自己的性能，也是可以理解的）。另一方面，它作为广汽菲亚特的首款国产车型，必然也承担着菲亚特品牌在华二次复生的定位责任。

　　责任越多，包袱越多。越不能放开手去做事。从菲翔的定价上我们能够看到，它将自己的主要竞争对手，指向了大众宝来、朗逸，韩系朗动、K3等，一线合资品牌的走量紧凑级车和二线合资品牌的主力紧凑级车。但是，如果在销量业绩上菲翔不能与制订的竞争对手相抗衡，因为继续降价将会进一步降低菲亚特品牌的影响力，那么未来它还敢继续降价来解决销量问题吗？

　　以上初略谈到的三点，是从菲翔这款车型本身出发而提出的疑问。若站在广汽菲亚特的角度，其实它也还有几大问题需要思考和解决的。

　　第一个问题是，经销商网络的建设。目前广汽菲亚特在全国仅有110多家经销商，很多二三线城市还并没有经销商。很显然，没有庞大的经销商网络，高销量就根本无从谈起。而没有一定规模的产品销量和出色的销售表现，招募经销商就成为一件非常艰难的工作。菲亚特将进口菲亚特的产品都放到广汽菲亚特的产品体系中，原因也正是为了扩充经销商的产品线。但是我们都知道，进口菲亚特的销量基本为零，只能充门面，不能带来实质性的业绩。

　　近期，广汽菲亚特在接受媒体采访时表示，2013年将计划把经销商网络扩大到200家。在其官方网站上我们也能够看到，其正在全国各地招募经销商，且多是以地级城市为主。我认为，这种有的放矢的扩充经销商网络是正确的，但必须有其他创新式举动来扩充经销商网络。从官网看到，建设一家广菲的4S店，需要1700万存款证明，这个投入不算小，经销商网络的建设就会有很大阻力。那么是否可以考虑，一个地级市建一家总经销商，然后建设卫星店的形式扩充呢？

　　广汽菲亚特需要面临的第二个问题是，菲亚特旗下没有更多合适的产品，导入到中国市场。在广汽菲亚特刚刚成立时，很多人预测未来首先将会国产Siena和Linea两款车型。其理由无他，菲亚特品牌的产品线里，目前只有这两款三厢车型，一款为A0级，一款为A级。

　　后来，广汽菲亚特从克莱斯拉道奇那里找到了"救星"，就是今天国产的菲翔（道奇Dart）。为了扩充菲亚特的产品线，还把道奇酷威换上菲亚特的标志进口到中国。

　　目前，阿尔法罗密欧旗下也没有完整的三厢车产品线，无法给中国市场的产品线以支持。有媒体报道，菲亚特集团将2016年的欧洲市场目标确定为200万辆。以今年欧洲市场的整体表现来看，菲亚特集团还敢制定这么高的增长，确实需要勇气，更需要巨额投入。

　　输入车型的母公司菲亚特的产品线主要是小车为主、也并无多少经营中高级车甚至是三厢车的经验，未来菲亚特还将会把有限资源花在全球不同市场，这些都导致广汽菲亚特目前很难看到一个清晰的未来。

　　总而言之，在广汽菲亚特的发展道路上，仍然还有很多潜在的问题需要解决。郑显聪是一位采购行业的厉害人物，但是在企业经营上却并不一定能够有足够实力来解决这些问题。广汽菲亚特明年的销售目标是8-10万辆。从广汽菲亚特的动向来看，明年还有一款两厢车问世，它的销量预计前期不会很高。所以明年的销量业绩仍然需要靠菲翔。其实，这样的数字在国内其实并不算啥，只要菲翔的月销量能过7K，就能够轻松做到。接下来，我们就看菲翔的表现了。

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