两年前标致3008作为一款跨界车引入中国，但进口过高的价格与另类的造型让它逐渐从人们的视野中淡去，最终沦为小众SUV。尽管标致随后又引入了标致4008，但大家都清楚，这款车无论是售价还是本身配置与平台来源，都很难和三菱劲炫ASX划清界限。所以标致真的要想在国内SUV打开市场，同时保持自身特色，国产后的3008才是一个真正突破口。不过市场上早就有逍客、国产三菱劲炫、智跑、丰田RAV4摆下了阵势，要想真的创出一些空间，先来看看标致3008与对手过招的情况。

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　　东风标致3008

　　厂家指导价: 15.97-21.47万元

　　相比进口车型，国产后的标致3008显然是经过了整容，精致的六边形中网取代了进口车型上的大嘴造型，充满立体感的前包围设计则令前脸造型更具视觉冲击力。

　　同时也增加了国内最受欢迎的视觉装备行车型-李架，尾部造型照搬了进口车型的设计，看似简单的几笔线条却描绘出了极强的层次感，尾灯也终于进化成了国人喜欢的设计。

【国产三菱劲炫】
 

【左图为日产逍客  右图为起亚智跑】

　　尽管我们并不认为标致3008这是一款标准的城市SUV，但作为跨界风格强烈的SUV来看还是合适的，再说了，像逍客，劲炫、智跑这些车型其实也是跨界风格的，尽管他们也有四驱车型可选，但国外的跨界车是有四驱的，这并不能作为他们比3008高出一头的证明。

　　内饰方面，国产3008和进口3008几乎一致，不但保持了标致车型特有的个性，同时看上去很精致时尚，中控顶部和车门覆盖了大量软性材质，不但看上去高档，同时手感十分出色。中控面板按键功能分区也很清晰，该有的储物格也一个不少。同时电子手刹也第一次引入国产标致车型上。

　　飞航式按键提供了抬头显示调节、雷达开关、警示灯、油箱开启、双闪等开关，并无更多特殊之处，但设计上吸取了飞机操作开关经验，比较新奇同时也比较集中便于操作(不过只有顶配才有)。与进口车型相比，底部削平的方向盘为国产3008增添了几分运动气息。

　　国产3008的车身尺寸有所加大，但轴距仍然和进口一样为2613mm，空间和标致308差不多，前后排头部稍微宽敞一些，有一拳距离，后排则只有一拳空隙了。

　　重点是后备厢，东风标致3008的行李厢采用国内不常见的上下对开设计，并且在隔板的控制下可实现三段调节，丰富的组合完全可以满足日常家庭使用。

　　动力是国产3008最大亮点，除开大家熟悉的2.0L自然吸气发动机之外，还配备了PSA与宝马合作的1.6T涡轮增压发动机，拥有缸内直喷等一系列技术优势，最大功率120kW/6000rpm，峰值扭矩240N.m/1400-4000rpm，低速大扭矩特征明显，这有助于在市内起步与加速提升。

　　与发动机相匹配的是由爱信提供的6速手自一体变速箱，该变速箱同时具备运动模式以及雪地模式。在日常行驶中，D挡换挡过程并无太大顿挫，舒缓平稳的风格更加偏向家用。而底盘方面，也没有什么纠结，非独立扭力梁设计倒是和国内PSA旗下大多数车型雷同，操控和舒适性都还值得肯定。

　　至于通过性方面，国产标致3008仍然是标准前置前驱， 但配备了多路况适应系统，有公路、雪地、泥地、沙地模式可选。不过这并非四驱意义上的模式，而是通过车身电子稳定装置ESP小幅度范围模拟前轮差锁调整而已。和四驱相比，仍然有较大差距。

　　点评：再降低了价位和增加了国产化的外观内饰内容之后。东风标致3008在配置上也很全面，标配了前后8个安全气囊、ESP车身稳定系统、HAC上坡辅助系统、电子手刹。遗憾的是，顶配上也没有了进口3008的全景天窗。不过在价位上，无论从厂家预售价格还是媒体曝光所谓准确价格来说，作为一个个性鲜明的法系跨界车，在保持合理装备和1.6T充沛动力之后，尽管其品牌影响力有限也无四驱可选，但性价比和实力都还是很突出的。