起亚索兰托

　　索兰托的机械液压转向系统调校的比较一般，实际驾驶中出现方向盘低速偏重、高速偏轻的情况。但是指向还算精确，这也不算是索兰托的方向调节问题，只能说机械液压助力系统还是不够先进。

　　底盘方面，现款索兰托采用的依旧是前麦弗逊后多连杆的结构，调校偏向于舒适性，不过在保证舒适性的同时悬挂末段也能提供不错的支撑，从而减少了在颠簸路面的车体晃动。更重要是索兰托具有适时四驱，在通过性方面会比只有前驱的菲亚特道路适应性更佳。

菲亚特菲跃

　　出乎我们的意料，菲跃的电动方向还比较轻盈，即便是原地调头也不需要。前麦弗逊后多连杆的悬挂（前后悬挂均带有横向稳定臂）组合调教的偏向舒适，在弯道中呈现出标准的美式风格。

　　其实我们更喜欢这辆菲跃的制动表现。虽然刹车踏板的回馈力度有些偏硬，但一点就有的制动相当有效，而且在整个减速过程中刹车力度一直很线性，驾驶者完全可以根据实际需求让自己做出及时反应，而无需提早来判断制动距离。

　　购买建议：

　　作为进口SUV七座车型，在26万元价位上，索兰托和菲跃无疑是会发生碰撞的。从空间角度出发，我们建议更多考虑菲跃，毕竟接近2.9米轴距是可以带来更舒适更合理的空间安排与享受。不过要涉及到更多价格的选择，索兰托无疑更丰富一些，不仅动力可以选汽油和柴油，更在车型与配置上可以全面挑选。另外，对于选择SUV的消费者而言，如果想要通过性更强一些，无疑索兰托会更适合一些。