相比于那些对车市行情狂飙式增长的期待，微增长最终成为2012年的关键词，行业内外不免多了些叹息和失落，国内车企无不将保增长放在了显著的位置，以应对日趋激烈的竞争。

　　迈入2013年，车市路在何方？是继续低增长还是大幅反弹？经销商的日子会不会好转？车企又是怎样确立自己的年销售目标？

　　车市今年仍要“保八”

　　谈及2013年汽车市场，中国汽车流通协会常务理事贾新光仍坚持自己的观点，即将继续低速增长。所谓低速增长是在5%-10%范畴之间，预计今年市场增长在8%左右。

　　贾新光说，按中央经济工作会议精神，2013年宏观政策不会有大改变，2013年经济会有好转，但速度不会太快，这为车市稳定增长创造了较好条件。

　　“8%低速增长意味着厂家和经销商可以更多地关注产销平衡。”贾新光认为，今年把车市增长预估低点可能对厂家、经销商都好。

　　贾新光表示，今年汽车市场总体形势还要取决于乘用车市场。去年1-11月，乘用车产销同比增长7.31%和7.09%，今年增速可能会在10%左右，形势会比去年略好。

　　由于去年底老旧车“双补贴”政策末班车效应，使部分置换客户提前释放了消费，加上新颁布的补贴政策，使消费者换车的迫切性有所降低，共同促使了车市进一步回归常态。业内人士预测，今年京城车市在平稳中开局，将迎来理性增长的一年。

　　2013开局车价升温

　　尽管去年众多经销商承受了高库存的巨大压力，但随着年底购车需求的释放，经销商货源趋紧，价格回调已经成为挽回去年亏损的普遍做法。事实上，由于库存减少，不少车型供应跟不上，部分热销车型的让利从去年12月就已开始回收。

　　据了解，去年的大半年时间里，京城大多数经销商都在亏本卖车，到10月部分车价已经跌至谷底。但进入11月，随着经销商年销售任务的陆续完成，各品牌4S店开始恢复按照货源和市场需求制定销售策略，价格也逐渐回归理性。得益于四季度购车潮的爆发，很多经销商提前完成了销售任务，这让他们更从容地应对新一年。

　　元旦期间，北京南三环的一家上海大众4S店内仍有多位看车的消费者。据该店相关负责人透露，元旦期间，虽然各款车型优惠幅度都不大，但店内每天均会接待10批以上的客户，且有很多人下了订单。

　　优惠回收的品牌不仅是不愁卖的德系品牌，其竞争对手同样如此。记者调查发现，京城多家上海通用4S店在元旦期间推出了抽奖、送礼品之类的促销活动，但对于包括科鲁兹在内的大多数车型的优惠幅度均不高，少有超过万元的情况。

　　值得关注的是，去年销售遭遇滑铁卢的日系车，在经历了逐渐回暖的过程后，元旦期间价格也有所回升。在广汽本田4S店记者看到，雅阁虽然依然直降3万元，但相比去年最高4.5万元的优惠已经减少了很多。多家日系品牌4S店的销售负责人表示，由于去年12月店里的销量已经基本恢复正常，为了减少去年的损失，车价上涨也成了顺理成章的事。

　　采访中，不少商家向记者表示，今年元旦车市的表现好于预期。业内人士认为，由于热销品牌去年的销售任务完成得很好，加之新一轮购车指标放号后，市场依旧乐观，所以元旦期间商家的促销战颇显温和，去年一度火爆的价格火拼正式结束。

　　车市在今年将增长5%-10%已成为共识，各车企对今年的期望与制订的增长率各不相同。不过，可以明确的是，各家车企目前都在反省去年制订的销售计划，如何在市场低速增长的背景下实现在中国市场地位的提升将是今年主要的发展方向。

　　合资品牌回归理性

　　作为国内的三大合资企业，上海通用、一汽-大众、上海大众率先突破了100万辆的规模。而对于如何在2013年车市微增长的大环境下实现快速增长，三者早已开始在新车和营销上展开角力。

　　去年广州车展上，上海通用总经理叶永明公布了上海通用2013年的产销目标：145万辆，同比增长4%。在叶永明看来，2012年上海通用完成139万辆销量，今年的增长更多的依赖新产品和营销调整。

　　一汽-大众总经理安铁成近日也公开表示，2013年一汽-大众预计总销量达到150万辆。按照计划，继去年底全新宝来换代上市后，新捷达也将在今年初上市。如果150万辆的目标达成，一汽-大众将超越上海通用，实现销量格局的逆转。

　　相比而言，上海大众2012年共实现销售128万辆，对于今年142万的销量目标，增长10%，相信可以轻松完成。

　　值得关注的是，韩系品牌作为2012年车市最大的受益者，今年增长计划也相对理性。北京现代2012年的销量突破85万辆，其常务副总经理李峰表示，2013年北京现代将冲击100万辆大关。

　　而东风悦达起亚去年完成了48万辆的目标，进入国内车企前八。东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨表示，东风悦达起亚将今年的销售目标锁定52万辆，预测增长不到10%。