2012年已经过去，国内各大汽车公司的业绩也已经相继公布，不过具体销量分析的数据还没有看到几家。搜狐著名评论员童济仁点评了12月份上海大众的具体销量情况。笔者今天就响应一下童济仁同学，点评一下一汽大众的12月份销量及其2012年全年的表现。

　　12月份，一汽大众一共销售了13.87万辆，环比增长9.0%。这帮助一汽大众在2012年第六次登顶国内汽车月销量首位的位置。同时，一汽大众的年销量达到了136.87万辆，挤到上海大众之前，成为国内乘用车市场年销量排名第二的企业。同比2011年，一汽大众的增长率为22.7%。

　　多款车型月销上2万

　　12月份，一汽大众共有四款车型月销量超过2万辆。其中刚刚上市的新宝来增长最快。环比11月份达到了42.6%。由于是刚刚上市的新车型，经销商对其销量抱有很高的信心，再加上农历新年即将到来，因此新宝来的销量大涨是完全可以预见的。在2013年里，新宝来将会扮演一汽大众旗下紧凑级市场性价比之王的角色，成为其与上海大众新朗逸抗衡的主要力量。

月销量数据

　　新速腾在2012年3月份上市时候，尽管争议不断，但销量却节节攀升，并在第三季度开始，月销量稳居2万辆以上。12月份，新速腾的表现一如既往，虽然环比增长2%，但同比去年12月，增长达到了114.7%。这足以证明，新速腾的上市是2012年一汽大众的最大收获之一。

　　新捷达正在进行上市预热，而老款捷达已经处于生命的末端，但其销量也在2012年的年终达到了一个新的小巅峰。2.6万的月销量，环比增长13.2%的表现，也让其有足够的脸面，与过去几十年的生命历程告别。

　　中级车迈腾，是一汽大众在2012年的最大收获之二。相比过去而言，一汽大众迈腾彻底摆脱了过去的阴霾，与上海大众的新帕萨特达到了平起平坐的水平。12月份，迈腾的销量为21046辆，超过2万辆，同比增长为26.6%，环比则达到了107.4%。前12个月，迈腾的批发量达到了17.36万辆，同比2011年增加了98.8%。

　　除了以上四款车型，一汽大众还有两款月销量相对比较稳定的车型，高尔夫A6和CC。前者12月份的销量为10320辆，环比11月份下跌了11.6%。而CC在12月份的销量为3577辆，环比增长为2.2%。从全年的表现来看，高尔夫A6的销量为123355辆，同比增长了29.9%；CC的总销量为37589辆，同比增长2.8%。

　　一汽大众高增长的两大原因

　　2012年，一汽大众的终端销量增长同比达到了22.7%，不仅在产销总量上达到了国内车企排名第二的位置，同时在增长速度上，也超过其主要竞争对手上海通用和上海大众，成为三家企业当中增长最快的一家。纵观整个一汽大众过去一年的表现，我认为，其增长的动力主要来源于两大方面：

　　第一是多款新车型的上市，成为一汽大众销量增长的亮点。2012年，一汽大众有新速腾和新宝来两款大众品牌新车型以及新A6L和新A4L两款奥迪品牌车型上市。虽然在大众这两款车型上市时，都遇到了一些舆论质疑，但却并未阻碍其销量的高速增长。而奥迪A6L在造型上突破过去的风格，也完成了大幅增长。由此可见，无论是大众新速腾和新宝来这两款新车型，还是奥迪A6L和A4L的推出，都基本得到了消费者的认可。

排名前四的车企年销量数据，根据厂家公布的官方数据整理

　　2012年，其中级车迈腾的销量大幅增长，相比2011年同比几乎翻倍，这是另一个让一汽大众感到骄傲的成绩。新迈腾在2011年7月上市，随后销量逐步攀升，虽然在全年的总销量上与上海大众的新帕萨特还有一些差距，但在某些月份的销量超过帕萨特，这就说明新一代迈腾已经摆脱了上一代两者之间的表现差距。

　　纵观新一代一汽大众的几款车型，其外观设计的同质化被业界质疑，但毫无疑问，也正是这样的设计，让一汽大众的销量实现了大幅增长。这说明，在消费者的眼里，大众的这种新车设计理念得到了现阶段的认可。

　　一汽大众高增长的第二个原因，是2012年一汽大众成都新工厂的建成投产。产能的建立和释放，帮助一汽大众的销量实现了高增长。一汽大众今年实现了100万辆的生产，而这与其300天66万的计划产能已经超出不少。若不是成都工厂的建成，一汽大众也生产不了那么多车型为供应市场。

　　新速腾是一汽大众新工厂投产的首款车型，2012年，新速腾的总产量为19.5万辆；明年，新款捷达也将会在成都工厂正式投产。成都工厂的投入使用，释放了仍然在一汽投产的高尔夫A6、新迈腾和新宝来的产能，帮助这几款车型的市场供应更加积极，从而促进了一汽大众整体销量的提升。

　　2013年一汽大众面临的机遇和挑战

　　展望2013年，一汽大众在新车型的推出上，将会有新捷达、新高尔夫A7以及奥迪Q3等三款对其销量有较大影响的车型问世。

　　新捷达预计将会在3月份投产。上文已经提到，它未来将会在成都工厂生产；另外，新高尔夫A7预计在明年10月份投产，而它也不再在长春生产了，将转移至一汽大众的又一个全新工厂佛山工厂生产，这两款车型生产的移出，将大幅度解放一汽大众长春工厂的压力。只有奥迪Q3这款新车型，将会在长春投产。而新捷达和高尔夫A7两款车型生产的移出，将使长春工厂满足奥迪Q3产能的同时，还将会进一步帮助新宝来和新迈腾的产能供应。

　　在新车型和产能问题上，一汽大众在2013年都将会不少新动作，这些都将可能会帮助一汽大众取得更好的业绩。

　　而在挑战上，一汽大众主要面临的问题是，如何确保自己的市场地位不受动摇。

　　2013年在我国中级车市场，日系企业将会卷土重来。几款重磅级产品即将换代，而这势必会对迈腾和帕萨特两款车型的销量产生影响。钓鱼岛事件的负面因素，是否会制约日系的反扑？大众又将如何确保，自己的产品保持新鲜感，与日系几款新车抗衡？

　　在紧凑级市场内，2013年也有多款产品问世，包括刚刚上市的雪铁龙C4L，未来还会有北京现代和起亚的两款中高端紧凑级车型，日系的丰田新卡罗拉、广本和东本的两款高端紧凑级车型，以及自主品牌的多款中级车的竞争。这些都将会对一汽大众赖以生存的紧凑级市场带来更大竞争压力。

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