对于渴望拥有一辆家庭用SUV的消费者而言，宽大的车身以及霸气的外观都是不可或缺的因素，而在这一点上，作为首款进入家庭生活的大众SUV途观明显不能够及格。即使是增加了轴距之后的中国版途观也依旧不能够摆脱车身过于紧凑的弊病，而增加了轴距之后的途观在整体的侧面造型上明显不够协调。而反观CrossBlue概念车，大尺寸的定位让设计师们能够拥有更大的空间来布置流畅和富有张力的线条，这样的结果自然就是协调的比例和漂亮的车身。

　　前脸采用的是改进自CrossCoupe概念车的设计，LED日间行驶灯和进气格栅亮条连为一体获得不错的整体感。前保险杠也营造出了厚重的层次感。内饰方面，CrossBlue概念车作为一款为北美市场研发的新车，内饰风格已经不见了传统大众车的简约风格，取而代之的是美国人最爱的粗犷和奢华。

　　动力方面，作为概念车亮相的CrossBlue与时俱进的采用了柴电混合动力系统，柴油动力拥有最大142千瓦的功率输出，与之匹配的两台电动机分别拥有40千瓦和85千瓦的输出。这套混合动力系统由柴油机和40千瓦的电动机为前桥提供动力，而构成四驱系统的后桥则依赖85千瓦电动机的输出。与柴油发动机匹配的变速箱为一台DSG双离合器变速箱。这套混合动力系统允许实现纯电动模式行驶，在纯电动模式下，CrossBlue概念车可行驶22.5千米。在柴电混合模式下可实现1064千米的续航里程。在电动机为主要动力来源时油耗为百公里2.6L，柴油动力为主要动力来源时百公里油耗6.7L。

　　性能方面，CrossBlue概念车拥有百公里加速时间7.2秒，最高时速204千米每小时，纯电动模式下最高时速121千米每小时。对于量产车型而言，未来肯定不会全面搭载这套混合动力系统，传统的汽油和柴油动力将作为主打配置，汽油机方面几乎可以肯定的就是搭载一台2.0L TSI发动机作为主打动力。驱动方式上也将以前驱为主，四驱作为中高端配置投入市场。