在合资企业中同时拥有自主“跃进”和国际“依维柯”两大品牌，是南京依维柯的一大特色。在上汽集团旗下的上汽通用五菱，也同样拥有五菱和通用两个品牌。像跃进和五菱这样完全植根本土的自主品牌，比起近年来在合资企业中的新创的合资自主品牌，血统纯正，本土适应性强，又具备接受国外先进技术的母体，因而格外具备生命力。这样的发展思路，在合资企业中形成自主品牌和国际品牌两条腿一样有力的局面，格外值得赞许和推广。

　　1月8日，我参加了南京依维柯最新自主开发的跃进高端轻卡“超跃”的全球上市活动。说是全球上市，是这款轻型车将以依维柯品牌面向海外市场，就在上市前夕，已经有欧美和第三世界的经销商订购了2000辆“超跃”。

　　南京依维柯总经理周亮说，当前的目标是自主品牌的各类产品出口将达到年产量的25%。最终力争达到出口占40%的目标。

　　跃进牌轻型车，诞生在1958年，堪称中国轻型车的鼻祖。这个和解放同时代的自主品牌，前些年随着上汽与南汽的重组，进入南京依维柯。

　　“超跃”涵盖窄体、中体、宽体三大系列，价格区间为9.68万到11.8万元。用户定位于满足城市高端物流和专用车改装车需求。“超跃”的诞生，让南京依维柯形成了涵盖高端、中端、低端车型组成的完整的轻卡系列产品。

　　周亮透露，“超跃”自主开发的最大突破，是设计中改变了国外参考车型底盘的“硬点”参数。这样的深度开发，对转向、操控、舒适性都有明显的提升。同时会带动零部件厂商作同步的调整，提升开发能力。“超跃”的开发，也得到意大利菲亚特科技公司在开发和匹配、轻量化方面的技术支持。新车有汽油机和柴油机两种规格，同时采用德国ZF技术的高性能低排放变速箱。从开发伊始，就瞄准了高端与国内外两个市场的目标。

　　正是依靠国际和自主两个品牌的协同效益，在2012年，国内商用车市场低迷的大背景下，南京依维柯全年销售13.2万辆，同比增长15.98%。