微车的领域的竞争愈发激励，众多新品牌蜂拥而至的同时，作为领军企业的五菱和长安正在创新性的开拓这一市场。在五菱推出了高端微客五菱宏光之后，长安又推出了主打CDV概念的欧诺车型，最新曝光的五菱的CDV (car derived van)车型，拥有更大的车身尺寸和商乘空间。

【五菱全新CDV车型曝光】

　　这款新车的研发代号为N400，是五菱开发的全新商用车型，定位为城市型微客CDV，目标是将原有偏重于三四线城市以及农村市场的微车车型提档升级，具备商、乘两用功能，满足城市快运和客运两个层次客户需求。

【五菱新款CDV车型源自五菱宏光车型平台，采用更长轴距尺寸】

　　五菱新款CDV车型源自五菱宏光车型平台，采用更长轴距尺寸，同样的麦弗逊式独立悬架和钢板弹簧非独立悬架结构。有别于常规微车的中置发动机结构，新款CDV采用了与五菱宏光相同的前置后驱结构。不过动力升级为1.5L排量机型，配备新款B15型号的1.5L双VVT发动机，双可变气门正时系统，可双向调节进、排气门，最大功率79kw/5400rpm，最大扭矩145N.m/3600-4000 rpm，满足国IV排放标准。

【五菱CDV前脸的设计比起五菱宏光要更为大气】

　　五菱CDV可以说已经具备了MPV车型的结构，前凸的发动机舱舱盖和前风档玻璃几乎呈现同一倾斜角度的平滑过渡。A柱位置前移，末端有独立的三角窗减小视线盲区，这样的设计可以充分降低前部风阻，同时也不影响前排的头部空间。前脸的设计比起五菱宏光要更为大气，多横条的大尺寸进气格栅上已经能够看到五菱品牌的Logo印迹。

【五菱CDV透镜灯组的配置要高于五菱宏光】

　　大尺寸的组合大灯有着不错的设计感，透镜灯组的配置也要高于五菱宏光。车身长度已经远超传统的微车尺寸，第二排车门不同于五菱宏光的侧拉门设计，回归传统滑门式结构，滑门的车窗分为固定式车窗和可升降式车窗两部分。车身后部的侧面车窗呈现不规则轮廓，显得非常特别，当然这部分车窗仍然是蝴蝶窗的微开结构。

【五菱CDV滑门的车窗分为固定式车窗和可升降式车窗两部分】

【五菱CDV身后部的侧面车窗呈现不规则轮廓，显得非常特别】

　　测试车虽然只配置了7座位，但超长尺寸的车身完全能够满足四排座位的布局，从这一点来说，CDV车型又与MPV更为强调舒适性的诉求不同，更多的是追求更大的载客量和载货量。可以看到测试车的后部各排座椅的厚度和间距都不高，和传统微车的配置标准相同。尾部的设计和五菱宏光相似，竖条型的尾灯组，尾箱门下方设计了单独的拉手开关。

　　测试车的内饰部分还是一次成型的塑料件，音响，手套箱位置都是封闭式的设计，空调系统面板，出风口等也只是模具样品，主要是为最终的中控台设计定型做测试。但已经能够看出整个中控台的结构设计，三个方形边框的仪表板融合了桶型仪表的立体风格，手刹旁边准备了三个水杯架，体现了这款车型的实用性诉求。这款车型虽然尺寸大幅增加，但整体仍然是经济性的定位，匹配B15发动机的也只有五速手动变速箱。

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