福特汽车在2013年北美车展上发布了林肯MKC概念车，这是林肯品牌的第一款紧凑型SUV。该车长宽高分别为4550mm、2032mm、1607mm，轴距2717mm。MKC延续了MKZ确定的林肯品牌新的设计DNA，体现了林肯的全新设计元素：优雅、温暖、开放、诱人。MKC看起来，不那么“美国”，倒是非常“欧洲”。它的内饰设计细腻、洁净、质感，外形设计时尚、动感，明显汲取了奥迪Q5以及路虎极光的一些设计元素，结合了林肯的家族前脸，大轮毂、高腰线、低姿态，符合目前最流行的“SUV+COUPE”的跨界设计。

　　和在中国一样，小型豪华SUV也是美国增长最快的细分市场，去年增长了60%，而过去4年里累积增长了200%。负责林肯品牌的福特执行副总裁吉姆·法利表示，刚刚上市不久的MKZ重新树立了林肯在大型豪华车市场的形象，而MKC概念车则是林肯在增长最快的豪华细分市场的关键性产品。

　　从MKZ到MKC，林肯品牌正在被从各个方面重新塑造——从产品设计到令人惊喜的客户服务，以及独特的驾乘体验。这些独特之处包括：按钮式换挡操作、可自行设定的驾乘系统、独特的动力系统、个性化的照明、订制的内外饰等等。

　　穆拉利细数林肯五大优势

　　随着福特品牌振兴计划的初见成效，福特下一步的计划是重塑林肯品牌，将林肯打造成一个全球豪华品牌，并重新领跑豪华车市场。福特为林肯选定的北美以外实现突破的市场是中国。福特已经宣布，林肯将于2014年下半年以独立的销售渠道进入中国市场，同时，几乎可以肯定的是，林肯最终将在中国本地化生产。吉姆·法利——他曾经是雷克萨斯副总裁兼总经理，福特将他挖来负责林肯品牌，本身也是重塑林肯品牌的一部分——表示，中国豪华车市场潜力巨大，世界最大豪华车市场未来一定是中国。

　　但是，中国豪华车市场竞争激烈，在北美本土市场都不占优势的林肯，会在中国取得成功么？

　　福特汽车对此其实有清醒的认识。吉姆·法利表示，此前，福特整整20年没有对这个品牌给予真正的重视，但是现在情况不一样了，福特开始集中力量打造林肯品牌，MKZ是林肯品牌重塑后的第一款车型，无论从哪个方面看，都取得了成功，也给了福特足够的信心。

　　吉姆·法利和福特汽车公司总裁艾伦·穆拉利都强调，林肯不会一开始就计划着要改变豪华车市场的格局，而是致力于成为一个与众不同的豪华品牌，带给顾客不同的豪华体验。穆拉利表示，林肯的优势有五点——90年的悠久历史、优雅的设计、创新的技术、独特的客户体验，以及有竞争力的价格。他说，林肯会为每个客户制订一套服务计划，靠口碑来卖车。

　　中国市场优先

　　吉姆·法利则显得更加乐观。他表示，林肯的全新车型在研发之初就已经优先考虑了中国消费者的独特需求，比如他们专门调研了中国人所谓的“大气”，这的确有些令他们困惑，因为市场调研的结果显示，连中国人自己也似乎观点不一。

　　对于林肯在中国豪华车市场的前景，外界还是持怀疑态度的居多，对此，吉姆·法利有些不以为然，他说，大家可以把今天林肯的复兴之旅看做是20年前奥迪走过的道路。

　　林肯能拷贝奥迪的成功吗？

　　在产品层面，林肯显得底气十足。作为品牌重塑后的第一款车型，MKZ是一款轴距2850的大型豪华轿车，除了林肯全新的优雅设计，该车还有许多独特的技术，比如触摸式中控台、按键式换挡、福特独特的SYNC人机界面。

　　该车可搭载300马力3.7升，以及240马力2.0升增压发动机，还有一款2.0升混合动力版，综合百公里油耗只有5.2升，与此同时，该车在美国市场价格比雷克萨斯ES300H混合动力版便宜将近3000美元。预计，MKZ将是被引进到中国市场的首款林肯车型。