二、动力、操控：动力因为车重更轻，408比508中低速表现稍好，但底盘和驾驶表现却是508全胜

　　两车都拥有经典的2.0L发动机,和以往一样，都没有做出任何变化，动力输出依然是最大功率108kW，峰值扭矩200N•m。区别在于，508低配有5速手动还有6速手自一体可供选择。而标致408顶配当然是毫无悬念的6速手自一体变速箱。

（标致408） 

　　如果是接受不了408顶配自动挡与508低配自动挡之间1万多元的差价，那么5速手动车型在手感的清晰还有紧凑方面还是很不错的，这一点408的5速手动也基本如此。但大多数人会选择6AT自动挡，因为在舒适和油耗方面都会比较让人满意。其实这1万多元差价倒也不是主要问题。因为从市场来看，标致508优惠比408力度还大一些，无形中缩小了这种价格差距。

（标致508）

　　既然发动机一模一样，甚至性能参数都一致，又同样是爱信提供的6AT，那么两车操控是否一样？事实上，两车驾驶还有些雷同的，不过因为408体重轻了近100KG，所以起步或加速会更理想一些，只不过这种差别不是很明显。在市内道路条件下，两车动力与变速箱感受有9成相似。

（标致408）

　　如果要有区分的话，满载开启冷空调后，就会发现408更轻松一些。而一旦速度提升到60公里以上，这种差异感慢慢缩小。

（标致508）

　　两车底盘悬挂是不同的，前轮虽然同为麦弗逊，但后轮508是标准多连杆，在平直路面直线行驶，差别感觉不大，但是一旦到了非铺装路况或弯道路况时，这种差异就明显了。508的车身侧倾抑制与后排舒适度明显胜出。但408也有优势，它的轴距车身更短，所以市内掉头泊车灵活性稍高一些。

（标致408）

（标致508）

　　两车还有一个本质的不同。408是传统的机械液压助力，在低速会稍重一些，高速反而更轻一些，而508则是电动助力，低速轻巧一些，高速则变得沉稳一些。指向性倒是差别不大，稍显模糊的方向感受并不会对家用产生太多影响，只是408车身弯道侧倾确实大一些，加上不是电动助力，因此长时间驾驶的话，我们一致的看法是508更舒适一些。这将是408顶配和508低配的消费群一个纠结之处。