西雅特（SEAT）品牌诞生于1950年，至今已经拥有60多年的品牌历史。LEON是西雅特品牌旗下的一款A级车型，也是西雅特品牌引入国内的第一款车型。LEON不仅是西班牙一个美丽城市的名称，也是英文Lion（雄狮）在西班牙语中的发音。

　　虽然同样属于大众汽车旗下平台化生产的车型，但相对大众品牌车型，西雅特LEON却有着更浓厚的欧洲味道，与大众高尔夫6系列车型相比，它在设计上表露出更多的个性，“蜥蜴”似的身型，绝对能赢得更高的回头率。

　　CUPRA是西雅特车型偏重更高驾驶性能版本的名称，FR次之。LEON CUPRA和LEON FR，都是西雅特LEON产品系列中侧重运动性的版本，但在细分市场定位上，两者略有区别。LEON CUPRA侧重高性能，满足更高的驾驶性能需求；而LEON FR则通过价格因素等等的综合考虑，能让更多的消费者接受它。本文中的测试车辆正是更易普及的LEON FR。

　　动力上，西雅特的LEON CUPRA配备了2.0TSI+6速DSG双离合变速器，动力配备与高尔夫GTI的完全相同，只是LEON CUPRA在保持280Nm/1700-5200rpm相同扭矩的基础上，更将最大功率又向上提高了8kW，达到155kW/5300-6200rpm。这款车型的百公里加速时间7.1s，最高车速233km/h，这些数据都不输给高尔夫GTI。

　　虽然在动力性能上LEON FR稍低于LEON CUPRA车款，但配备1.8TSI+7速DSG双离合变速器的LEON FR，对于多数使用者来说，也已经具备了足够的实力，实测的百公里加速时间也只要7.96秒。

　　油门踏板力度比一般的家用轿车稍重，但动力响应非常灵敏，脚底的小小动作就能引起动力输出的快速变化。涡轮在更低的1500rpm发动机转速就能启动，因而在起步时，只要稍稍加大一点油门踏板深度，动力输出就能随着涡轮的启动而骤然增长，帮你在起点上就实现领先。

　　而且这种动力的爆发可以持续很长的时间，1500~4500rpm的宽广高扭矩输出区间，让它仍然有着很强且持续的再加速能力。基本上是随时随刻，只要驾驶者需要，动力就能够随叫随到，年轻人渴望的推背感在它上面也比较容易得到。

　　变速器的S档模式在D档模式的基础上延迟了换档时间，且正常行车中保持的发动机转速也要高出大概1000转左右，当然是为了更加敏感且迅速的动力输出，结果很明显，更猛烈的动力让超车、变线更加游刃有余。虽然这段时间大众的DSG变速器的可靠性在更多地被质疑，但在正常工作状态下，无论是动力的传输效率，还是平顺性都确实出色。