动力方面，全新宝来并没有完全沿袭上一代车型，保留了1.6 L和1.4T两款发动机，取消了原有的2.0 L发动机。虽然选择减少了，但是对于家用来说，1.6 L发动机其实就够了。对于我们这些可以自由挑选试驾车辆的记者们来说，自然会将目光停留在1.4TSI车型上，少不了的当然还有7挡DSG双离合变速器。用家喻户晓来形容这套动力单元绝不过分，虽然发动机调校着重于低速扭矩的发挥，已经将涡轮的起动转速降低至1 750 r/min，但在日常驾驶时，小排量发动机带来的起步疲弱感依然不可避免，这对于坡道起步时会出现溜车的问题，但全新宝来配备了坡道辅助系统，有效解决了这一问题。虽然数据表明其在1 750 r/min时便可发挥出220 N·m的最大扭矩，但在实际驾驶中到2 000r/min时才会出现明显的加速感。7挡DSG双离合变速器在日常驾驶时依旧表现出积极的换挡状态，而平顺的换挡过程也只是通过转速表指针的上下跳动才能够判断，这样的动力组合对于燃油经济性的贡献显然是不言而喻的。不过，就方向盘的设定而言，低速时的确表现得不够轻盈，停车入库会多费点力气，而一旦车速上来之后，转向就开始变得趁手，沉稳的表现会大大提升新手或者女性驾驶者的信心。

    不出所料，全新宝来与全新速腾一样采用前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，不一样的是全新速腾依然对运动性有所保留，调校上稍微偏硬，从而在弯道中具有不错的侧向支撑。全新宝来则妥协了不少，悬架的调校更偏向舒适。行走在连续细碎颠簸路面时，悬架可以把大部分的振动过滤掉，这一方面有点像日韩车型。但它又不会显得过于松散或者轻盈，沉稳而韧性十足的悬架能够在听觉和触觉上给驾驶者更为紧凑的驾控感。不过，偏软的悬架在面对急弯时就不会显得那么潇洒了，稍微明显的侧倾会适当降低驾驶者的信心。虽然全新宝来整备质量较全新速腾轻了一些，而且悬架的侧向支撑力也减弱了一些，但高速行驶时还是表现出德系车型一贯的沉稳感。而且全系标配带关闭功能的ESP车身稳定系统以及牵引力控制系统，在主动安全方面也提供了一大保障。在这里还有一个小小的问题需要指出，就是在制动时，制动踏板的前半程会表现得灵敏而线性，但在后半程则开始变得略微有些生硬，不得不大幅增加腿部踩踏的力道，这一点需要适应。     配置方面，除了一些常见的舒适性配置，全新宝来还增加了一些独特的装置，比如更加智能的转向辅助照明系统。在夜间正常行驶时，近光灯开关打开，且车速小于40 km/h时，打转向灯或转动方向盘，一侧雾灯将自动亮起，雾灯灯光经过侧面反射后，可为内侧前方60°范围内提供照明，有效减少夜晚过弯时的近处盲区，提高行驶安全性。虽然目前全新宝来的价格还没有公布，但我们完全可以在全新朗逸的价格体系中找到靠谱的答案。目前全新朗逸的价格区间为11.29万~16.69万元，与全新速腾已经有了相当大的交集，这就意味着全新宝来也将不得不面对着与同门兄弟直接竞争的局面。当然，在价格公布之前，一切都还只是猜测，或许全新宝来能够给大家一个惊喜也说不定呢。