2013/01/30 NO.27

　　年末了，SUV市场挺热闹的，不仅新车频发，同时SUV车型也逐步丰富，不再拘泥于传统形式，非得保持一个高高大大或接近人们心中那种SUV形象风格。比如最近刚上市的东风标致3008，还有之前上市的广汽三菱劲炫。他们都是从进口车变身为国产，不但售价方面更让人满意，同时在个性方面更有看点。如何选择，除开价格和审美情趣之外，我们还得结合一些实际来判断。

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　　先来看标致3008，他有两套动力，2.0L最大功率108kW，峰值扭矩200N.m，动力还是比较充沛的，匹配5速手动和6速手自一体变速箱，驾驶上完全强于三菱劲炫1.6L的 91kW最大功率和149N.m峰值扭与5速手动组合，不过这不是试驾重点。

　　国产3008这次带来最大亮点，就是引入了强劲的1.6T涡轮增压发动机，这将比任何跨界风格SUV对手最明显优势。来自PSA和宝马集团的联手，国产后，调整了一些参数，功率变为120kW，比进口版本提升5kW，而1400-4000转爆发峰值扭矩240N.m，性能直逼大众1.8TSI动力单元，并且93号汽油（京92号）即可满足，经济性也比进口版本更理想。

　　实际驾驶中，这台1.6升涡轮增压直喷发动机始终表现得十分沉稳，没有明显的感觉到涡轮的介入。值得注意的是，由于涡轮介入的时机较早，因此在低速行驶的城市道路中，它的优势更为明显。同样搭载了爱信提供的6速手自一体变速箱，该变速箱不但具备运动模式以及雪地模式齐全功能。

　　在日常行驶中，1.6T发动机D挡之下换挡转速在2000转左右，换挡过程并无明显顿挫，舒缓平稳的风格比较偏向家用。虽然动力线性不及劲炫2.0L+CVT更出色，但那种超车的利索与动力充沛却给我们留下更深刻印象。在跨界风格SUV市场上，标致3008的1.6T不仅个性，更是与运动完美结合的感受。

　　排量上，2.0L三菱劲炫可以和标致3008 2.0L打成平手，和1.6T较量的话，123kW最大功率优势在于中后段提速更轻松，而197N.m峰值扭矩在动力释放初段虽然不能像3008那般爆发力十足，但是就日常驾驶来说，这种动力够了，毕竟劲炫不重。

　　同时劲炫采用的CVT更柔和的匹配这款2.0L动力输出，在急加速方面虽不如3008的6速手自一体更为直接干脆，但是日常驾驶这种区别并不明显，反而是劲炫油耗经济性与舒适性稍高一些。同时劲炫在高配上还配备了手动换挡拨片，如果想模拟6速功能驾驶，便利程度更加出色一些。

　　如果从实用以及驾驶来说，虽然劲炫2.0L+CVT组合没有什么问题，平顺节油都挺好的，但是缺乏驾驶品质和激情。当然，1.6T涡轮增压确实给人一种充沛感觉，看技术参数就能知道其完全可以媲美2.4L自然吸气发动机。

　　小结：实际上，标致3008上搭载的这台1.6THP发动机，诱人之处不仅仅因为是涡轮增压发动机，发动机怠速为750转，这台发动机的涡轮在1000转时就开始工作了，1400转就到达最大扭矩，这是非常难得的，几乎只要踩下油门就会输出最大扭矩，涡轮迟滞现象基本没有。而劲炫上的2.0L因为是自然吸气，加上排量和CVT因素，其实线性表现会更突出，但难以与激情驾驶有任何联系。对于年轻人为主消费群体来说，这会有点乏味。