大众Tiguan

　　本次我们试驾的这款大众Tiguan为顶配的2011款 2.0TSI R-line车型，搭载与普通Tiguan型号和参数相同的2.0TSI直列四缸涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩达280N·m，调校方面与国内大家熟知的大众2.0T发动机最大功率方面略有降低（国内大众2.0TSI发动机最大功率147Kw，最大扭矩280N·m）。

　　变速箱方面，Tiguan与国内的途观相同使用了大众Tiptronic六速手自一体变速箱。并没有加入大众车型普遍使用的DSG双离合变速箱。不过从众多用户处反映这款变速箱同样在换挡效率和可靠性方面有着出色的表现。

　　这套动力总成在使用个过程中配合非常默契，升挡过程并不像DSG变速箱那样积极，不过这反而可以更好的为车辆提供充足的动力储备，基本上可以做到动力随叫随到，动力输出没有任何迟疑。而当拨入S挡或是手动模式，转速维持在2000转以上时，涡轮介入的效果非常显著，强烈的加速感可以被轻松维持到很高的车速，厂家给出的最高车速为197Km/h。

　　奥迪Q3

　　而试驾的Q3也为高配的高功率版本，最大功率155Kw，最大扭矩300N·m，从参数上看，比Tiguan在扭矩上多出20N·m，最大功率更是高出了30Kw，考虑到Q3较小的车身尺寸，这也让我们对它的性能表现很是期待。

　　与大众Tiguan不同的是，Q3在变速箱方面使用了7速S-tronic双离合变速箱，在升挡积极性和换挡效率方面毋庸置疑，正常驾驶时始终可以让转速维持在低位水平。

　　紧凑的车身让Q3有着更加轻巧的车身自重，厂家给出的整备质量为1675Kg，在将挡位拨入S挡后，小巧的车身瞬间变得暴躁起来，本网实测的0-100Km/h用时仅为7.03s，这对于一款SUV车型来讲非常可观。这样的成绩也完胜了大众Tiguan的8.85s。