前面已经提到，奔腾B90同样来自于马自达6的技术，但它的车身尺寸更大，可以说是它的衍生产品。4860mm×1812mm×1472mm的整体尺寸以及2780mm的轴距，令奔腾B90拥有了可以媲美合资品牌中高端车型的宽大车身结构和内部驾乘空间。

　　无论是坐在前排驾驶，还是坐在后排完成旅途，充裕空间为舒适性提供了最大保障，头部和腿部空间对于175cm身高的乘客来说还有比较大的余量，满足国内绝大部分人的空间需求不成问题。

　　除了空间之外，奔腾B90也提供了诸多的便利化和舒适性配置，令功能操作和行程变得更加便捷和轻松。无钥匙进入系统和一键启动很方便，只是包括行李厢盖和四个车门在内的某一个如果没有关好，此时按下钥匙的锁车键，车内的灯光依然会马上熄灭，没有任何的声音警示，很容易让驾驶者误以为所有车门都已经锁好，因此锁车后需要我们再次每个车门都确认一下才能放心。

　　中控台处娱乐系统的布置方式有些类似日产天籁的形式，操作按键集中在一起，位于中控台顶部，操作时更容易被看到，更直观，但相比传统的位于中下部的布置而言，手臂需要伸得更远更高，好在方向盘上也集成了音响最常用的操作功能，驾驶者一般情况下手不用离开方向盘就能操作了。

　　双温区自动空调基本是目前中级车的主流配置了，很好照顾了左右乘客的不同需要。后排预留了两个出风口，不会让后排的乘客很尴尬。

　　前排座椅设置了座椅加热功能，虽然只有一个档位，但是加热的效率还是很高的，目前冬季的早晨很快就能热起来。不足的是，椅垫加热区域的布置比较靠前，大腿根以前的部位能够很热，但是屁股部位下面却没有加热丝，一直很凉，有点冰火两重天的感觉，主副驾驶座位都有这个现象。

　　前后排都设置了中央扶手，考虑的很周到，尤其是后排的扶手比较宽大，左右乘客都能同时享用。前排的扶手处有着圆润的造型，很美观，不过相对短小的扶手有些过于靠后，使用中不像看起来那么给力。

　　奔腾B90的内饰中，不光功能配置打造的比较齐备，整体的用料及做工也都达到了自主车中很高的水准，距离合资车的距离也越来越近了，不足之处更多集中在细节和人性化方面的处理上，这些都需要自主品牌慢慢学习提高。但目前急需改善的还是新车内的材质和辅料的气味问题，浓重的味道容易让人产生抵触心理。

　　可以说，奔腾B90的舒适表现上，硬件方面已经让人比较满意，同级别合资车上的功能在它身上基本都能找到，而且价格还要实惠很多，但不足的方面也很明显，人性化的设计以及车内污染的治理都是它需要进一步完善的地方。