我国汽车行业内一直关注的自主品牌汽车“登堂入室”，最近已有实质性进展。宁夏、湖南、甘肃、新疆等多个省级党委政府出台文件规定，公务用车需选择国产自主品牌汽车。而在早些时候，一些以汽车业为制造业支柱产业的城市已开始行动，选择自主品牌汽车作公务用车。 （2月4日《新京报》）

　　各地公务用车逐级换乘国产自主品牌汽车的相关举措，受到了业内人士肯定，这无疑是扶持自主品牌汽车有力的措施之一。上述这些行政规范，也得到了国内公众的普遍欢迎。最近，中国青年报社会调查中心对15491人进行的在线调查显示，86.4%的受访者表示关注甘肃、湖南等地最新提出的公车采购国产化措施，93.5%的受访者对这些地方的做法表示支持。在这些受访者中，事业单位员工占21%，国企员工占19.4%，国家公职人员也占到了18.3%。

　　当然，对于自主品牌汽车在这方面的发展，业内的说法也是不一而足。比如，有观点认为：“中国的改革进行到今天，全国上下应该有一个基本共识，即市场经济是一股导向人人平等的力量，我们的社会理应给予所有合法企业以平等待遇，而不是过问其出身。何况国内公务使用的宝马、奔驰，其实都属合资的国产车。在此共识之下，根本没必要区分限制国有品牌（自主品牌）和合资品牌。对合资品牌来说，既然合法合规地来到中国做生意，理应要求得到一个公平竞争的市场环境。 ”可见，对于“自主品牌汽车”性质的认识，或许也需要时间和市场来最终给出令人满意的答案。

　　其实，汽车只是代步工具。但公务用车的采购、换乘以及维修、保养，涉及到公共财政的开支，被视为中央和省级政府需要公开的“三公经费”之一，越来越受到媒体和公众的关注。节约公务经费、扩大民生支出，也在最近先后闭幕的地方两会上成为普遍呼声。甚至，沿海某省省长提出2013年“三公经费”零增长之后，该省人大代表依旧不依不饶，认为完全有条件做到“三公经费”的负增长。笔者与该省相关人士接触后得知，除了压缩或取消不必要的公务宴请之外，换乘公务用车时选择国产自主品牌汽车，是实现“三公经费”负增长的主要依据。笔者认为，将来全国人大可考虑批准指导性的“公务用车采购目录”，在 “公务用车采购目录”中，除了列出可采购的国产自主品牌外，还需表明汽车排量、价格、维护费用及有关限制。这将有助于建设节约型社会。

　　中国现在确实是个具有全球影响力的大国，任何实质性措施的颁布，都会引起海外的高度关注。笔者曾了解到，欧洲商会就表示将评估中国公车改革带来的影响，并有可能敦促欧洲国家政府采取“反制措施”。事实上，公车采购自主品牌汽车，并不受到WTO等国际贸易条约的限制，反而是包括美国、德国等汽车强国在内的通行国际惯例，我国的近邻日本、韩国也是如此。而笔者的意见是，公车采购自主品牌汽车固然是好事，借鉴同城公务自行车出行的 “绿色范例”也未尝不可。