丰田GT-86和斯巴鲁BRZ在去年北京车展首发亮相，并受到车迷们的追捧。日前了解到，丰田GT-86将于今年3月12日上市，新车共计两款车型，预计售价或为26.9万和27.9万元。

　　既然说到了丰田GT86，就需要解释一下GT86的鼻祖“AE86”这个称呼，而AE86并非是这辆车的正式称呼，只是这款车的车架代号。这款车的正式名称是“Corolla”(卡罗拉)或称其为第四代卡罗拉。在上世纪70年代的时候，FF车型还属于高技术平台，而丰田认为自己的FF平台并不成熟，所以第四代卡罗拉车型仍旧采用技术成熟的FR平台。因为卡罗拉车型定位为家庭经济型轿车，所以车体重量被尽可能的减轻。

　　基于以上的设计前提，AE86充满了运动基因。量产版AE86的车重只有不到1吨，如此一来1.6升的发动机用来推动AE86的车身就显得轻松很多了，更何况还可以装上双顶置凸轮轴的高性能引擎4AGE。

　　其实一款80年代初的丰田经济小车能如此有名，原因是多方面的，首先是FR，即前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性接近50:50的配重比，还有轻量化的车身，一些改装后的86都只有800多公斤的体重!也是因为这些特性，决定了AE86在一些特殊比赛中的地位，比如下山赛和DRIFT(漂移)比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于动漫《头文字D》和漂移运动的风靡，才造就了AE-86在人们心中的地位。即便已经是一款20年前的老车，却有很多发烧友不惜花费重金购买，毕竟因为漫画，这辆车伴随了一代人的成长，是不少人心中的梦想(Dream car)基于AE86的种种历史，还有它本身的赛车天分，都使得AE86备受欢迎。

　　动力系统：GT-86动力来自于斯巴鲁所开发的2.0L水平对置四缸发动机，内部代号D-4S，这台发动机在采用了水平对置布局的同时还采用了直喷技术，最大输出功率147千瓦，最大扭矩205牛米。

　　车型平台：全新开发的GT-86采用了丰田的平台化设计，它诞生于丰田集团全新开发的跑车平台，同时受益的还有斯巴鲁BRZ和塞恩FR-S。欧洲和日本市场将以GT-86为主打，而美国市场则主打塞恩FR-S，而斯巴鲁BRZ则是面向全球市场。

　　造型设计：GT-86并没有使用太多复杂的线条来打造车身，简约的设计贯穿整个车身。前脸设计一改丰田家用车的造型风格，低矮的前机舱已经让它无法再布置一个进气格栅，于是丰田车标便理所应当的镶嵌在了引擎盖上。六边形的散热器口尺寸巨大，分列两侧的雾灯装饰罩则为前脸提供了不错的层次感。车辆尾部的亮点在于车尾部的扰流板，尾灯造型呼应前大灯，镀铬双排气管则位于后保险杠内部。