动力、操控PK：中华V5拥有1.5T发动机，在油耗经济性上有优势，逍客的CVT变速箱是亮点，舒适和经济性都有保障

　　动力方面，中华V5拥有1.6L和1.5T车型。1.6L是三菱4A92S发动机，其最大输出功率达到87kW，峰值扭矩为151Nm。而1.5T车型搭载的是华晨自主研发的BM15T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为100kW，峰值扭矩为200N.m。配套的变速箱除开5速手动外，还有5速手自一体可以选择。就目前试驾而言，1.6L发动机比较中规中矩，足可以满足日常代步诉求。

　　逍客并没有给我们动力惊喜，和轩逸同规格2.0L发动机似乎并不激情，最大功率不过106kW，峰值扭矩也不过198N.m，动力性能和中华V5的1.5T在一个水平上。但是配合日产惯用的CVT变速箱，倒是很恰当，无论是起步加速或高速行驶，都十分令人满意。除此之外，2.0L逍客还有一款低配车型采用了6速手动，在操控上并没有特别，主要是为省油考虑。

　　逍客也有一款入门版本1.6L车型可选，最大功率89kW，峰值扭矩154N.m，参数和中华V5差别不大，主要也是用于代步，和中华V5最大差别就是，其仅仅有一款5速手动车型可供选择。在操控舒适和便利性方面落后于中华V5。

　　中华V5的前麦弗逊式后H型纵向摆臂式的悬挂方式虽然不是那么运动，但这个组合所带来的良好路感和支撑都非常到位。全系配以带胎压报警225/55R17轮胎，而轮毂更接近与花瓣，这种设计使整车轮廓更为生动。转向手感比较细腻，没有生硬的感受，大致和一款轿车差别不大。1.5T车型配有四驱版本，在适时四驱帮助下，对于复杂路况的通过性更有保障。

　　逍客终归是一辆标准日系SUV，所以它的转向力度虽然不至于那般过度轻盈，但指向精度还是有些模糊。但它很灵活，较高的底盘离地间隙并不会影响它的舒适度，毕竟前麦弗逊加后多连杆悬挂在化解路面震动以及运动性方面都有一定贡献。