2013款大众全新桑塔纳

　　指导价格：8.49万-12.38万

　　点评：风靡了29年的桑塔纳，终于旧貌换新颜，作为定于低于新宝来的全新大众桑塔纳，亦可称得上是即将上市新凯越销量的拦路虎，试想一下，10万元能买到1.6L+6AT的大众车已经算是性价比不错了，无论是工艺还是制作水准都要相比同级别品牌更加出色，何况还有大众这块金字招牌，不过传承POLO的加强版平台，在空间方面与主流车型一直，不足以对凯越造成威胁。外观方面新桑塔纳与新宝马基本一致，延续大众家族风格，颇显大气，但新凯越也有小英朗之称，依旧不落下风。

　　与全新宝来一样，在外观上，我们很难在全新桑塔纳上找到前代的影子。大众的精髓——高度的模块化和家族化设计，在全新桑塔纳身上得到了完美体现。平台的变革让新桑塔纳车身尺寸上失去了优势，不过整车风格更加精致。

　从外观上的家族式改变方向，我们不难猜出内饰的大致样子。全新桑塔纳延续大众一贯的严谨和家族式风格，但不足10万元左右的起步售价，限制了其在材料选择上面的发挥，整体感觉与新宝来一致。

　　全新桑塔纳的定位从中级车已经摇身蜕变为一款紧凑级车，完全摒弃老款桑塔纳那实则为B2的超老旧平台，采用的是大众最新的A05+平台，实际上也就是Polo采用的PQ25平台，只不过在尺寸上进行增大，轴距达到2603mm，空间方面更有意外的表现，与新宝来不相伯仲，在10万级别合资紧凑车中也算得上出色。

　　动力方面：新桑塔纳将匹配最新的EA211系列1.4L以及1.6L发动机，EA211发动机是大众蓝驱技术的一部分，采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，重量比目前的EA111发动机还要轻14千克。1.6L 最大功率81kw(110PS) ，1.4L机型最大功率66kw（90PS）。变速箱则是采用5MT和6AT两款，不过遗憾的6AT并没有配备手动模式，相比POLO的6速手自一体还是有明显刻意拉开差距的感觉。

　　由于与POLO共享平台，因此全新桑塔纳顺其自然采用了前麦弗逊/后扭转梁式非独立悬架，这样做的好处是可以为车内节省大量空间，但同时也会失去一些舒适性作为补偿。