讴歌ILX

　　指导价：32.80万

　　雷克萨斯CT200h的真正对手来了，本田高端品牌讴歌在前一段时间推出了首款混合动力车型ILX，32.8万元的价格不仅拉低了讴歌全系的价格门槛，也对雷克萨斯CT200h形成巨大压力。但这款新车的混合动力系统属于中度结构，更注重产品的动力操控和经济性的结合。

　　讴歌ILX整车有着讴歌很强的棱角分明的动感设计理念，造型锋利的氙气大灯带有清洗功能，在雨雪天气的夜晚可有效增加行车安全性，只可惜头灯没有装配随动转向功能。平滑的车身侧面线条让ILX看上去更加流畅，而腰线在尾部上翘的设计也增加了很强的力量感。

　　讴歌ILX采用的也是本田IMA混合动力系统，由一台1.5升i-VTEC自然吸气发动机和一台电动机组成。发动机和电动机分别可以提供68千瓦和14.9千瓦的最大功率，同时运行时的最大扭矩为172牛米，从参数上看基本与很多2.0L自然吸气发动机参数相当。

　　讴歌ILX采用了CVT无级变速器箱，对车辆的行驶平顺性和燃油经济性都有很大贡献。实际驾驶中，这套动力总成不同于雷克萨斯CT200h的工作模式，ILX更加偏向于动力辅助和能量回收，从而权衡车辆的动力表现和燃油经济性，百公里综合油耗为4.8L。

　　相对于雷克萨斯CT200h，讴歌ILX需要使用95号以上的燃油，所以ILX的用车成本方面会相对上升；而雷克萨斯CT200h可以使用92号燃油，并且工信部给出CT200h的综合百公里油耗为4.6L，所以结合官方给出的数据和实测数据大致上看，混合动力系统更加偏向于电动机独立驱动车辆且可使用更低标号燃油的CT200h似乎在经济性方面更占优一些。

　　点评：从综合实力来说讴歌ILX并不弱，这款新车兼顾了操控和经济性，但价格确实缺少竞争力，尤其是面对雷克萨斯CT200h，或许只有在操控和空间方面会有更多的优势。所以那些追求驾驶乐趣和燃油经济性的年轻消费者可能对讴歌ILX更加有兴趣。

　　总结：说到油价上涨，对消费者来说最大的问题可能就是汽车的汽油费用提高，那么混合动力将成为更好的趋势之一。今天推荐的五款车型都是日系产品，从民族情感来说，可能一些消费者不会那么容易接受，但我们理智的看下全球混合动力汽车的市场，日系产品的确占了很大的份额，这也的确说明了日本人在这个领域所作出的努力是有多么重要。

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