2012年，车市走过了一个理性中的“微增长”阶段，众车企的销量目标完成情况也是喜忧参半。对于这一点，无外乎相比其他车系而言，合资车企尤其是欧美车系逆势坚挺，市场“蛋糕”被重新瓜分。可以说，这一年车市在坎坷中成长的速度却是令人感到惊喜的，正在向着一个更加成熟与稳健的目标前进。

　　正值2013年伊始，多家车企已纷纷公布其在新一年的销量目标，谨慎与乐观并存的情绪依旧。从整体情况来看，在已知销量目标的众多车企中，增幅普遍介于4%-16%之间。如不出意料，2013年车市销量的整体增幅有望达到10%左右。相信经历过2012年的洗礼之后，2013年车市的精彩会依然值得我们期待。

　　合资车企保守依旧日系车企尤为谨慎

　　就目前众车企公布销量目标的情况来看，合资车企继续抱着“稳扎稳打”的架势，对2013年的销量目标持保守态度。

　　其中，欧美系的三大合资车企，同时也是向来占据车企销量排行榜前三的“老大”级车企——上海通用、一汽大众和上海大众，其2013年的销量目标可谓不分伯仲。据了解，上海通用的销量目标为145万辆，相比去年完成的139万辆销量增幅为4.3%；一汽大众的销量目标为150万辆，相比去年完成的135万辆销量增幅为11.1%；上海大众的销量目标为142万辆，相比去年完成的128万辆销量增幅为10.9%。可见，上海通用的低调作风更甚。

　　另外，2013年，东风悦达起亚的销量目标为52万辆，相比去年完成的48万辆销量增幅为8.3%；神龙汽车的销量目标为50万辆，相比去年完成的44万辆销量增幅为13.6%。值得一提的是，合资车企中也不乏较为高亢的声音——北京现代的2013年销量目标为100万辆，相比去年完成的86万辆销量增幅约16.2%左右，成为诸多合资车企中的一个“异数”。

　　相对于销量稳步增长其他合资车企而言，日系车企在2012年却普遍遭遇了有史以来在中国市场的“滑铁卢”之战。除东风本田依靠旗下CR-V和思域的力挽狂澜而相比2011年保持同比增长之外，去年其他日系合资车企的销量均不同程度地有所下滑。因此，日系车企对于2013年的销量目标均普遍地保持了谨慎乐观的态度。如2013年，东风本田的销量目标为30万辆，同比增幅为6.4%；丰田汽车的销量目标为90万辆，同比增长7.1%。

　　自主车企不乏激情个别车企销量目标翻倍

　　虽说业内人士对车市“微增长”持普遍认同态度，但这种谨慎的情形似乎并没有影响到自主品牌车企对2013年销量目标的制订。相比合资车企的诸般“顾忌”而言，自主车企则显得更为“放开手脚”。

　　据悉，尽管长城汽车在2012年完成62万辆的销量，同比超额完成预定的年计划，但其在2013年的销量目标仅为70万辆，同比增幅为12%左右，稳健依旧；由于吉利汽车在去年实现了同比增长15%的佳绩，因此其2013年的销量目标被定为56万辆，希望比去年的增速再多一个百分点。

　　东风风神的销量目标是同比增长66.66%，达到10万辆；长安微客的目标定为80万辆，预期增长30%；而基于今年将大规模投放新品的市场效果预期，海马汽车表示其2013年的销量目标至少要达到50%以上，显得颇为激进。

　　此外，个别自主车企甚至提出了倍增计划。其中，华泰汽车在今年将冲击10万辆销量，增幅达到100%；广汽乘用车计划销售6.5万辆汽车，相比2012年3万多辆的销量而言，增幅同样超过100%。