遭受重挫的日系进口车品牌，正在逐步恢复市场信心。而持续贬值的日元，对于在华的进口日系车商而言，无疑是个十足的利好。

　　去年，日系进口车销量一路下滑。雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌三大品牌均未完成年初所指定的销售目标。但是，伴随着日元持续贬值以及一系列修复计划的推进，日系车商对于今年的销售期望再次上扬。

　　记者在市场调查时发现，去年进口车品牌经销商中，饱受库存压力且屡次曝出经销商退网事件的讴歌品牌似乎开始恢复元气，讴歌经销商对于今年市场前景看好。与此同时，其他几家日系进口车品牌也纷纷显示出了对于今年市场的乐观态度。据记者调查，几大日系品牌经销商对今年市场增速普遍预计在20%以上。

　　近日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布消息表示，2013年国内对于汽车的需求依然强劲，其中进口车市场增速高达25%。

　　有业内人士指出，日系品牌预期增幅上扬并不能代表整体进口车市场能显著回暖，25%的预期增速显得过于乐观。其中，由于进口车市场竞争日趋激烈，进口车商的盈利能力备受压力。经销商深入挖掘产业链价值的趋势将更为明显，以维修、金融、保险、租赁、精品等为代表的新业务将为其提供更多利润。

　　日系车商预期上扬

　　伴随日本政府加速实施汇率贬值政策，日系进口车的竞争力也同步提升。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树在接受记者采访时表示，日元贬值是日本政府加强对外贸易的有力举措，有助于日本企业通过价格优势带动销量增长。

　　从去年9月下旬至今年2月18日，日元兑美元已从最高点的1美元兑76.24日元贬至1美元兑94.20日元，贬值幅度高达22%。而有业内人士分析，这样的贬值浪潮仍将继续，或稳定在100日元附近。

　　“目前日系进口车价格普遍偏高，贬值后日系进口车必然会加大促销力度以改善竞争现状。”崔东树称。

　　“今年销量应该会在正常水平基础上，再有所上升。”一家西南地区的讴歌经销商对于今年的市场前景很有信心。除了外部经济因素的影响，企业内部的调整也再次为日系企业增加了底气。

　　据了解，讴歌已经加速其在华布局，今年讴歌在华将推出4款车型，其中ILX、RDX都是去年刚刚引入的车型，此外还将引入小排量车型，以完善产品线布局。

　　日系另两大进口豪华品牌也不约而同地表现出乐观态度。2013年初，英菲尼迪总裁约翰德尼琛专程飞抵中国，强调了国产计划不变的同时，也表达出了对中国市场乐观前景的预判。关于2013年英菲尼迪销量，约翰德尼琛表示将至少同比增长10%。

　　雷克萨斯也继续强化了混合动力作战计划。在充分解读了中国市场需求之后，顺应环保需求坚定混合动力的产品路线，并希望以此翻盘，修复此前在中国市场的损失。成都的一位雷克萨斯经销商总经理向记者透露，今年厂商给经销商指派的销量任务平均增幅在20%以上。

　　近日，中汽协发布消息称，今年整体进口车市场增幅将保持在25%以上。中汽协副秘书长师建华预计，今年国内对于进口车的需求约为145万辆。

　　但是，与日系进口品牌大幅上扬的销售预期形成对比的是，德系、欧系品牌经销商持保守态度。记者调查了解到，诸如奥迪、奔驰、大众、标致等进口品牌经销商对今年的销售增幅的预期仅在10%左右。