业内人士谨慎乐观

　　崔东树认为，日系车的乐观目标，主要是由于去年日系品牌受到市场干扰因素影响，导致整体销量大幅下滑，销量基数大幅回落。他预计，今年日系品牌的增幅将会高于今年整体进口车市场增速。

　　“但就目前多方因素而言，进口车整体市场的发展前景不容乐观。”对于中汽协25%的增速预计，崔东树也表示存在难度。

　　除了宏观经济因素影响外，还有来自于汽车厂商自身的调整。“目前进口车市场正在经历一个挤泡沫的过程，进口量和销售量均难以大幅上升。”他分析表示，在去年经销商纷纷发出库存、资金高压的预警信号后，从去年第四季度开始，跨国企业已经显现调整苗头，今年前两个月，经销商去库存行为还将持续。

　　此外，更重要的还有来自国产车的影响。崔东树表示，国产车市场和进口车市场是一种此消彼长的关系。

　　他认为，受欧债危机持续影响，跨国企业将不断加大对中国市场的投入力度，以通过提升中国市场销量反哺欧洲，而迅速提升销量的方法只有本土化生产。越来越多的跨国企业都开始加大了对中国市场的重视度，纷纷提速国产进程。

　　“国产车型的增多，进口车销量必然受到影响。”一位成都进口奥迪经销商负责人向记者表示，“由于奥迪国产产品线较为丰富，因此进口车型的销量一直难有起色。依托于汽车金融业务的拉动，去年该店的销量勉强和前年持平。”据了解，该店今年的销量计划也基本维持去年的水平。

　　崔东树介绍，去年进口车不到110万辆，增速为9%；进口车销量不到100万辆，增速约为15%。他预计，今年进口车市场增速将保持在15%以内，销量不会超过120万辆。

　　经销商转变盈利模式

　　“未来两年内，进口车市场将迎来更充分的竞争。”中进汽贸市场营销部经理王存向 记者表示，随着越来越多品牌的进入，以及增速逐渐放缓，进口车市场的竞争将更加激烈，经销商盈利能力将受到更大挑战。

　　主营进口车业务的经销商集团国机汽车(600335，SH)发布的2012年财报显示，去年该公司收入625亿元，同比增长23%，实现归属母公司净利润5.03亿元，同比增长2%。东方证券对此发布研报分析，由于去年高库存压力，导致经销商大幅降价售车，公司零售业务盈利能力下滑。

　　“今年降价幅度可能不如去年激烈，但价格战仍难以避免。”王存向记者表示。

　　由于进口车经销商保护体系不完善，资金支持和产品供给调整速度都较慢，库存攀升以及融资成本增加无疑是进口品牌经销商的两大硬伤，直接影响进口车商的盈利能力。相较于拿到厂商返利，进口车商更在乎如何加速资金回流，亏损销售就成为了常态。

　　奔驰经销商人员告诉记者，在新车交易环节，基本都是赔本销售，先拉动销量，再通过售后及其他业务贴补利润。

　　“但长此以往将对品牌形象产生影响。”进口车市场的一位人士分析说，去年率先发起价格战的奔驰也并未通过价格战得益。据他透露，去年奔驰进口车销量仅为9万多辆，落后宝马7万辆左右，仅高出奥迪约1万辆。而去年三大品牌在华销量及增速表现，奔驰也与其他两者相去甚远。

　　未来两年，进口车商洗牌加剧，经销商深入挖掘产业链价值的趋势将更为明显，以维修、金融、保险、租赁、精品等为代表的业务将为其提供更多利润。

　　一位成都进口大众经销商人员向记者表示，该店去年的销量同比增长25%以上，但是净利润却呈现出微增长状态。

　　“随着竞争的日趋白热化，进口车市场的价格终会触底。伴随网点扩张，经销商单店利润还在不断摊薄。”该人士表示，为了提高盈利能力，从去年开始，该店已经开始有意调整结构，大力开拓精品业务及汽车金融业务，以拓展利润增长。