将我们的关注点再次回到奥迪S8上吧，自从1980年奥迪Quattro全时四驱技术诞生，它就将奥迪的运动生命推向极致，你很难想象这样一台长达5.15米的顶级豪华车驾驶起来如同奥迪A4一样轻巧。驾驶这台奥迪S8不会给你任何心理负担，你可以很从容去享受它在弯道中优雅的行驶姿态。

　　带可变阻尼的自适应空气悬挂感觉比其它豪华车型的空气悬挂阻尼设定得更硬，在欧洲平直的高速公路上，以160km/h的时速通过弯道，车内乘客依旧能保持平稳的坐姿，强大的离心力并不会让车身过分地产生侧倾，悬挂提供了更充足支撑效果。

　　你不能将这台奥迪S8操控的灵敏度与路感传递的清晰度与奥迪R8相提并论，但是在动态模式下，转向仍旧能给你充足的信心。Quattro全时四驱系统也会让这台奥迪S8弯道中的表现过于稳定，标配的后桥差速器能在出弯时让你获得更好的扭矩输出。

　　尽管奥迪S8再一次拥有了了不起的驾驶表现，但在考验车辆性能的赛道中，最终我们不能否认这种物理定律，这些都和车本身的长轴距和自身质量有关，并使得你不可能完全将其忽略掉。ASF空间构架式车身结构已经让奥迪S8车身重量比传统结果降低了40%，但是赛道中连续的弯道，自身的重量的惯性，依旧影响它车身侧倾后回摆的效率。同时过于稳定的Quattro全时四驱系统以及电子稳定系统的配合，也不允许你去尝试借助后轮轻微的横向滑动来修正行驶轨迹的偏差。

　　显然，全新的奥迪S8比它的前辈更加优秀，它让你拥有了一个可以穿着西服去感受那份极速驾驶激情的运动特性，依旧不会让它的客户失去心跳加速的快感，更灵敏的油门踏板以及更小的涡轮迟滞的动力损失，都让它拥有了运动型豪华车中最出色的性能表现。