2011年一汽－大众给员工发放相当于27个月基本工资年终奖的消息，引发了业内对汽车公司年终奖的热议。

　　《第一财经日报》日前统计了国内22家主要汽车公司2012年年终奖的发放情况，一汽－大众再次以相当于12个月月度工资的奖金额度高居榜首，长安福特、神龙汽车、上海大众紧跟其后。

　　值得注意的是，统计排名最高的一汽－大众普通员工年终奖浮动区间为5~8万元，相较于江淮、奇瑞等自主品牌汽车公司高出近10倍。

　　此外，受销量下挫影响，日系车企年终奖也2011年出现20%左右的下滑。

　　“年终奖跟当年公司的业绩有关，销量是一个参考，利润是更重要的指标。”一家合资公司高层对本报记者表示，年终奖的变化可以反映出当年汽车行业竞争态势的变迁。

　　一汽－大众高居榜首

　　本报记者从一汽－大众内部获悉，2012年一汽－大众给员工共发放了约24个月的薪水，虽然看起来月份数量较2011年的27个月减少，但由于发放的是全额工资，员工所得实际比2011年有所提高。

　　该公司内部人士称，普通生产线员工实际所得增加了5万元以上，多的可能达到8万元。

　　一汽－大众连续两年“问鼎”乘用车公司年终奖与其高额的业绩密不可分。在高尔夫、速腾、迈腾等产品带动下，一汽－大众销量持续上涨，2012年连续数月乘用车销量排名第一。2012年一汽－大众累计销量133.2万辆，同比增长28.7%，行业排名第二。

　　与一汽－大众表现接近的还有长安福特、神龙汽车等公司。在新款福克斯销量推动下，长安福特2012年销量同比增长31%至41.85万辆，是近年来最好业绩。与之对应，长安福特2012年给员工发放了相当于6个月全额工资的年终奖，生产线一线员工的年终奖约为2万元。

　　神龙汽车去年为员工发放了14个月工资，并在年终时为车间工人提供3.2个月的全额工资，累计则相当于发放5.2个月工资的年终奖。针对东风雪铁龙、东风标致两个商务部门，神龙汽车制定了不同于制造部门的年终奖措施，分别发放了约6个月工资的年终奖，全年总计发放20个月薪水。

　　受销量下滑影响，日系车公司年终奖普遍缩水。除广汽丰田全年依然维持约17个月薪水外，广州的其他日系车公司年终奖缩水20%左右，其中一家公司全年薪资由16个月下调为14个月。东风本田是2012年唯一实现增长的日系车企，该公司2012年为员工发放了5.2个月的薪水，但该公司在2012年上半年有过一次整体加薪，因而该公司实际年终奖有所提高，公共部门普通员工约为3.5万元。

　　韩国现代在华两家子公司年终奖均为7个月基本工资，年底时一次性发放4个月，剩余的3个月在次年每季度首月发放。东风悦达起亚公共部门的一位基层员工表示，他的基本工资为4000元，年终奖总额为2.8万元。

　　自主车企年终奖没有惊喜

　　与合资公司相比，盈利能力较弱的自主车企年终奖表现较为平淡，以月度工资计算，普遍低于4个月薪水。本报记者调查的8家自主品牌公司中，上海汽车年终奖发放最高，为6个月薪水，普通员工约为2.5万元。此外，上汽通用五菱年终奖为4个月基本工资，奇瑞、江淮汽车一线工人年终奖相当于2个月全额工资，约为6000~8000元。

　　盈利能力较强的长城汽车年终奖虽然同为2个月月薪，但由于工资基数较高，一线员工普遍年终奖在1万元以上。

　　自主品牌中年终奖发放较低的为一汽轿车，据称该公司年终奖相当于1个月月薪，但该公司并未正面证实这一消息。

　　由于市场需求不振，国内商用车连续两年出现销量下滑。对之对应商用车企2012年年终奖也“不太景气”。陕汽重卡销售公司一位中层员工表示，该公司年终奖只是把年初的绩效考核发给了员工，大约为1个月的工资。宇通客车、南京依维柯销售部门普通员工年终奖为2个月工资，数额几千元不等。

　　虽然各家公司考核与发放方式不一，但2012年汽车公司年终奖变化基本与当年汽车市场变化相吻合——德系做强，美系、韩系和法系崛起，自主品牌与日系的情况不乐观。