新胜达的设计思路完全以城市风格为取向，全身几乎看不到半点生硬的线条，它的侧面窗框下沿甚至高高地向上扬起，与车顶弧线快速地交会融合在一起，形成一种跑车般的速度感。而我最欣赏的则是它的前脸，从六边形的进气格栅，到锐利的大灯线条，以及全新加入的LED日间行车灯等等，设计师始终向你传递一种霸气和强悍的视觉感受。别样的棱角充满了立体感，却仍然可以维持全身统一和谐的柔韧和平滑，丝毫没有任何突兀之处，凸显了设计师的功力。

    在内饰设计上，设计师将时尚和科技感作为重要诉求。无论是方向盘、仪表盘还是整个中控台，在造型上都展现出“蝴蝶展翅”般的元素。仪表盘中央的彩色液晶屏是让人眼前一亮的配置，它很容易让人联想到韩国出产的智能手机，不仅屏幕显示效果出众，其功能性也非常强大，包括车辆设置、娱乐信息等，配合蓝色基调的仪表背光灯，烘托出整体的科技气氛。

     配置的丰富程度同样令人咋舌，常规配置就略过不表了，重点来列举一些同级车型中很少出现的配备吧。例如前排座椅加热及通风（重点在通风）、后排座椅加热（这在同级车型中非常罕见）、陡坡缓降系统、车道偏移警示系统等。而拥有轻、普通和重三种助力模式的转向系统，也算得上是稀罕并且贴心的配置。重点值得一提的还有北京现代为其提供的BlueLink系统，它的功能按键位于中央后视镜上，功能与我们所熟知的安吉星类似，它可以实现诸如语音导航、紧急救援等诸多互联功能。

    尽管在配置整体上超越了竞争对手，但新胜达也有一些有待加强的地方，比如它的四门电动窗并不是一键式升降的，后备厢门也少了电动闭合功能等等。这些配置对于一辆SUV而言恰恰是最为常用的，所以这不得不说是新胜达在配置方面的一些遗憾。

    再来看看内部空间状况，前面我们已经提到新胜达的车身尺寸仅次于汉兰达，相对CR-V和途观拥有不小优势，这使得它拥有足够空间容纳下第三排座椅。前两排的乘坐空间都属于中规中矩的水准，座椅材质较硬，包裹性也一般。但第三排空间的大小却比我想象中更好一些，尽管谈不上宽敞，却也不至于太过憋屈，实际上更适合未成年人乘坐。与此同时，虽然第二排座椅可以实现前后移动，但相对汉兰达来说，新胜达的第三排座椅出入仍然稍有不便。

    因此如果你对第三排座椅的使用频率较高，那么就需要谨慎考虑了。当然我们在第三排空间也有一些惊喜的发现——独立可调节风量的空调系统，这可并不是所有7座车型都会配备的实用配置。