前面已经提到传祺GS5配备了博世最新的9.1版本ESP系统。很多人的印象里，ESP系统只是针对车身侧滑，有一定帮助，而对于冰面来说似乎没有太多的作用。而实际上，由于冰面的低附着力，轮胎打滑的现象更为频繁，转向过度与转向不足的情况更容易出现，而ESP能够有有效的通过对相应轮胎的制动，达到纠正车身姿态的目的，极端情况下会限制车辆的动力输出。

　　传祺GS5配备的ESP系统介入调整的非常积极，轮胎的轻微躁动即会触发ESP系统的工作。因此配备冬季轮胎的传祺GS5，在普通的雪地上平稳驾驶，会给人一种在正常路面驾驶的错觉。驶入冰面，能够更为明显的感觉到ESP的频繁介入，动力输出受限，但是车辆的控制对于没有经过专业训练的人来说依然很轻松。

　　在冰雪路面的绕桩测试中，传祺GS5的转向表现足够准确，车轮的位置较为容易判断，方向盘的反馈力度对于女性驾驶者来说也不会太重。在激烈的转向动作中，ESP的介入非常积极，40km/h左右的时速时，车辆的动力输出即被限制，即使这时候传祺给人的感觉可以以更快的速度通过。

　　在转向之外，新的1.8T发动机的峰值扭矩标称出现在1700rpm，而实际驾驶中迅猛的加速感出现在2500rpm上下。在2000rpm左右，发动机已经能够提供较为充足的动力。油门线性处理的比较到位，而来自爱信的5速手自一体变速器，升挡的积极性明显大于将挡。另外一款5速手动变速器的行程偏长，但是挡位以及离合器的结合点都十分清晰。