奥迪A3 Sportback 东经7°25′北纬43°43′拉沃托，摩纳哥

　　差不多半年之前，我的同事丁丁在马略卡岛试驾了全新推出的奥迪A3，而现在你看到的是它的5门版本——更具实用性的A3 Sportback。根据我们得到的信息，这款车型将在2013年年初开始交付到德国客户的手中，这通常意味着中国市场的潜在用户至少还要等上半年，不过我们同样听到了奥迪A3即将国产3厢版本的消息。接下来，你可以把下面的这段文字当作一道开胃菜，但口味绝对新鲜热辣。

　　众所周知，这一代奥迪A3车型基于大众集团的MQB模块化平台打造，而未来我们见到的一系列大众集团旗下车型都将诞生于该平台的基础之上。在从尼斯机场出发之前简短的技术说明会上，厂方对于新车型轻量化的介绍显然带有一些炫耀的意味，在车身尺寸不断加码、配置更为丰富的前提下成功抽脂，并最多减重达90公斤，这绝对不是什么轻而易举就能做到的事情。

　　“每一克都是胜利”，虽然听上去有些急功近利，但奥迪的确就是这么做的。对于减重事业贡献最大的部分显然来自车体，相比上一代车型，新A3 Sportback的车体要轻37公斤。另外，发动机舱盖、挡泥板、翼子板以及保险杠也因为使用铝材而减重11公斤。新车型所搭载的各款发动机对此也都有所贡献，其中1.4TFSI机型减重21公斤，整体重量仅为107公斤。当然，这些还不是全部。比如奥迪为新车型研发的新式座椅，重量减轻了1公斤左右；通过优化线束和控制系统，再次减重1.5公斤左右；MMI系统显示器因使用镁材料而减轻重量640克⋯⋯点点滴滴汇集在一起，最终使得新车型成功瘦身。

　　为了让A3 Sportback的主人更加舒适、获得更大的内部空间，新车外形尺寸之“巨”也达到了“空前”。相比上一代车型，全新A3 Sportback的长、宽、高分别增加了18毫米、20毫米和2毫米（相比标准版本分别增加73毫米、8毫米和4毫米），轴距亦增加了58毫米，达到了2636毫米（比标准版车型长了35毫米），完全超越了之前大众集团车型分级中的A级车。除了更加直观的内部空间感之外，新车的标准后备厢空间增大到380升，如果放倒后排座椅，车主可以得到一个容积为1220升的载物空间。即便对开搬家公司没什么兴趣，但谁又能保证你永远不会购置一些大件物品呢？

　　对于A3 Sportback的外形设计或许并不值得耗费太多笔墨，不过得益于更长的轴距，车身侧面的线条塑形效果更加流畅，也使得整车侧面的比例比3门版A3更加协调。尽管我们对奥迪的家族式面孔已经非常熟悉，但通过线条的巧妙运用和细节的精细雕琢，A3 Sportback还是拥有一张符合自身定位的特殊名片，上面印着精致、活力、轻盈。除此之外，新车型还可以选配全LED车灯，而A3 Sportback也是目前为止惟一能够提供该项配置的紧凑型家用轿车。

　　得益于LED照明技术的进步，这种高效节能的光源正在被奥迪广泛使用。在新车的内饰部分，LED光源同样占据着主导地位。从车顶的阅读灯到车内的氛围灯，甚至连B & O高档音响系统扬声器的装饰也采用了相同的处理。而内饰的整体风格也脱离了之前奥迪品牌的“套娃式”设计，给人以耳目一新之感。丰富的层次变化、鲜明的功能区域划分、令人充满喜悦和激动的乘员舱氛围，哪怕是那些最挑剔的买家恐怕也很难从A3 Sportback的内饰设计中找到什么瑕疵。无论看上去还是坐进去，你都会被它的活力所感染。或许你惟一想到的问题是它看上去不够华贵，但请相信，用来衬托华贵的木纹装饰只会让你的内心变得老气横秋。

　　为了让A3车型保持强大的市场竞争力，奥迪将为A3 Sportback提供一张内容极为丰富的动力配置清单。先期将供应市场1.6升及2.0升TDI柴油发动机，其中2.0TDI机型将采用两种不同的调校。而在汽油发动机方面则提供1.2升、1.4升及1.8升三种型号的TFSI版本。各款发动机将分别提供手动变速箱及S-tronic双离合器变速箱供用户选择，2.0TDI和1.8TFSI车型还可以选配quattro四驱系统。

　　因为时间限制，我只是短暂体验了1.4TFSI发动机匹配6挡手动变速箱的车型。那辆车的金属换挡杆球头握感饱满，换挡行程适中，就换挡手感而言，它并不属于凌厉机敏的类型。不过变速箱各挡位之间的齿比非常均衡，对于提升行车品质具有相当积极的意义。在目前已知的各款A3 Sportback车型当中，显然很难再有哪一款能够与1.8TFSI S-tronic quattro S Line相匹敌。而我们选中它的原因也非常简单，只是想在最短的时间内通过配置最丰富的车型尽可能多地去了解A3 Sportback。

　　我和同伴穿过摩纳哥复杂的立体交通网进入法国东部的山区公路，那里有平整干净的路面，以及富有诗意的各式弯道——绝对能够让这辆四驱A3 Sportback释放出全部能量。因为MQB平台在缩短前悬的同时改进了发动机安装位置（前轴向前移动4厘米，同时发动机后倾12度），这意味着全新A3 Sportback理应拥有更加合理的前后轴重量分配。加上1.8升TFSI发动机升级后所能提供的180马力最高功率（提升了20马力）和250牛·米峰值扭矩（可以在更为宽泛的转速区域提供），凭借稳定的6挡湿式双离合器变速箱和高效的quattro四驱系统，全新A3 Sportback一定会有不错的表现。当然，前提条件是它的转向系统同样出色。

　　按下中控台最左侧的驾驶模式选择按钮（它取代了过去的一组按钮），从之前的“舒适”调节到“动态”模式，这辆奥迪彻底变了脾气。而在此之前，它就是一辆奥迪，有些懒散的转向系统让你握在手里就会心生倦意。即便你在其他奥迪车型上用过这套系统，但除去油门响应速度和变速箱换挡时机变化较为明显之外，转向系统的表现始终难以让人满意。完成“性格转换”之后，主动、积极成了这辆A3 Sportback的最佳表述形式。

　　变速箱的3挡与4挡可以应对这段山路的绝大多数路况，只有在极个别时候你才会用到2挡。方向盘背后的换挡拨片并未在速度上做出太多改进，你只需要在入弯前提前处理好挡位就好。轻轻转动方向盘，车头就会迅速摆向你所期望的位置，同时，四驱系统加上一系列的技术改变也很好地平衡了奥迪固有的转向不足。新车的悬架系统同样拥有很高的极限，惟一需要克服的问题是来自电子稳定控制系统的那条过于敏感的神经。一旦侦测到车辆产生滑动，对于动力系统控制的主动权也会立刻被电脑收回，而这也是A3 Sportback总让人觉得未能尽兴的主要原因。