寒潮来临时，才知道谁的体质能抵御感冒。

　　据中国乘用车联席会2月份公布的最新数据显示，东风品牌乘用车1月份销量3.6万辆，同比增长90.4%。同为中国汽车工业国家队，2013年1月，一汽品牌乘用车销量3万辆，上汽品牌乘用车销量2.1万辆，东风乘用车后来居上成为国家队领衔者。

　　其中，东风风神销量增长尤其明显，1月销售1.3万辆，同比增长100.2%，赢得2013年开门红。

　　从追随者到超越者，东风乘用车仅仅用了短短的一年时间。

　　从2011年下半年开始，东风乘用车以逆市快速增长的稳健步伐，实践着2011年年底启动的东风“大自主”战略。这一围绕协同创新展开的大自主崛起战略，是身为央企的东风公司集团战略突破的例证，更是东风集团整体协同推力的智慧展示。

　　随着东风大自主事业渐入佳境，东风自主事业开始成为支撑东风汽车的重要支柱，东风公司已经进入“自主发展+合资合作”的双轮驱动阶段，“十二五”计划顺利启航，东风公司的顶层设计实现战略合围。

　　协同创新夯实大自主

　　2012年，东风公司销售汽车307.85万辆，继续保持历史最好水平，稳居行业第二。公司自主事业取得新进步、“走出去”取得积极进展、经营协同向纵深发展、改革与开放合作迈出新步伐、管理基础得到加强。

　　2011年开始，汽车行业“微增长”趋势确立，东风乘用车开始蓄势，2012年，东风风神销量一举突破6万辆，同比增幅逾100%，增速远远领衔国内汽车企业。

　　在今年1月初的东风公司年终工作会议上，东风公司董事长、党委书记徐平认为，“把协同作为推进自主事业快速发展的重要保障，完善顶层设计，加强战略指导。”

　　“从2012年开始，自主事业的位置和数据完全能够使东风公司在行业昂起头、挺起胸！”公司总经理朱福寿说。

　　“公司已经迎来事业起步以来最好的发展局面。”对此，接棒自主品牌事业首历完整年份的刘卫东高兴之余亦怀深思，他指出：“从整体来讲，从2011年到2012年是花一年半的时间解决信心的问题，后面要花一年半到两年的时间解决雄心的问题，再过两年我们要有野心。”

　　面对2013年，东风乘用车公司党委书记李春荣兴奋地说，“2013年我们还要实现销量翻番。”

　　2011年以来，东风大自主之所以取得不俗的成就，归根溯源，这和东风公司举集团之力推动自主板块协同创新密切相关。“包括东风日产、神龙汽车和集团其它板块的单元，借助合资公司的技术以及积累，同时开创性把自主业务和合资业务对接，从研发开始，包括采购、制造以及市场营销等多方面的协同创新，开创了东风大自主事业的新高峰。”刘卫东说。

　　东风风神的协同创新本质上是一场系统的改革，牵涉到创新要素的重新组合和组织结构的重新布局，突破现有创新主体间的壁垒，充分聚合原本相对分散的“人才、资本、信息、技术”等创新要素，并释放其活力，联合攻关、深度合作。

　　在外界看来，东风风神大胆突破常规的举措，都是协同创新理念指导下的成功典范：从2011年开始，东风乘用车旗下的很多4S店，可以同时销售东风风神、东风柳汽和东风郑州日产三个不同品牌的车。在外部竞争日益激烈、各项成本居高不下的行情下，这种整合销售思路这为公司销量逆市增长奠定了基础。

　　在制造环节，类似的例子更多。比如东风风神的A60与东风日产联合采购，降低成本。东风风神的S30、H30是与神龙公司共享PSA发动机总成。

　　双轮驱动完善顶层设计

　　东风风神、东风柳汽和东风郑州日产，东风乘用车旗下三大自主事业单元实现强势突破。其中，东风风神在2012年取得的战绩，无论对于自身五年的发展历程还是之于整个东风的大自主战略，都具有不可磨灭的重要价值。这一年的价值，不仅体现于100%的增长值，更体现于全员全环节的能力提升，战略落地，信念归位。

　　对于东风公司而言，自主品牌的强势突破，则意味着东风公司的自主短板实现完美补充。

　　东风公司一直以合作伙伴众多、合作模式多元化和合作范围广泛著称，在与日本日产汽车和本田汽车、法国标致雪铁龙汽车和雷诺汽车、韩国现代起亚汽车结成紧密的伙伴关系后，东风与沃尔沃集团商用车合作项目新近宣布又成立。

　　东风也因此被扣上“过于重视合资合作，忽视自主发展”的帽子，这也一不小心成为外界对东风公司事业板块组成和发展的诟病之一。

　　但是，随着东风“大自主”计划在短短两年内取得远超车市整体增幅的骄人业绩后，东风公司“自主发展+合资合作”的公司顶层设计战略开始渐入佳境。

　　东风的“十二五”计划，确定了“做强做优，建设国内最强、国际一流汽车制造商”的战略目标。这份计划的核心将围绕自主品牌的突围展开，“乾”D300计划不仅代表国内大型汽车集团对未来车市的预判，而且也明确了东风汽车未来的业务增长点。

　　具体来说，“乾”D300计划目标是：到2016年，东风汽车自主品牌包括商用车和乘用车销量要达到300万辆，其中东风品牌商用车100万辆，东风品牌乘用车100万辆，其他自主品牌100万辆。

　　朱福寿表示，从“十二五”开始，东风公司进入了公司发展历史上第五个阶段。这个阶段的重要标志是：集团的合资公司的事业和自主事业要齐头并进。所以，“十二五”东风公司将坚持两条战线并进的路线。一条是已经取得良好业绩的合资公司继续保持快速增长，另一条战线是全集团的重点要转到以自主事业发展为核心价值实现上。

　　短短一年间，东风大自主业务的强势突破，证明了东风作为一个全国领先的汽车行业央企决意在自主创新和自主发展道路上的信心和决心。

　　2013年东风公司的经营目标是实现汽车销量332万辆，加快自主发展，成为东风2013年计划的重中之重，2013年1月份取得的梦幻般开局，预示着东风公司大自主协同式创新模式已经开始进入新的收获阶段。