◆日内瓦车展超级跑车盘点

　　兰博Veneno/LaFerrari 评日内瓦车展超跑

　　王者旗舰——LaFerrari

　　在ENZO之后，到底由谁来扛起烈马——法拉利的性能大旗，虽然答案早已提前放出，但直到LaFerrari最终揭晓的那一刻，你才能感受到法拉利十年磨一剑的诚意。

　　800马力，0-100km/h 3秒内，0-300km/h 15秒，极速超过350km/h，这样的速度成绩这个世界上只有少数几家车厂可以做到，但对于世界超跑的旗帜法拉利来说，这却仅只是顿“家常便饭”。

　　LaFerrari是为了纪念法拉利诞生70周年的作品，相比同样是作为献礼的兰博基尼Veneno，法拉利LaFerrari在外型设计上明显没有那么跳脱。在它的身上明显可以找到前辈ENZO的影子，而这样的设计也同样是由法拉利的品牌个性所决定的。执着于自我的追求，以及历史的承袭，绝不为外界所扰。

　　相比起此前F150的开发代号，LaFerrari的最终命名也让这款车被赋予了更多的意义，它就是法拉利精神的最终体现。

　　绝世珍宝——兰博基尼Veneno

　　虽然早有预期，兰博基尼会为自己的50周年送上一份重礼，但这份重礼之重还是超出了大家的想象——兰博基尼Veneno。

　　如此一款天外飞仙的超级跑车，也许只有倔强不屈、坚持自我的蛮牛——兰博基尼可以把实现并量产出来。售价对于这款车来说已经毫无意义，重要的是你能不能在其它买家动手之前就将之收入囊中。很显然，全球就只有那么三位幸运儿。钱，对于这三位来说，仅仅就是一堆数字。

　　至于说性能，既然有着兰博基尼的金子招牌，你就更不需要多去关心。马力多大、能跑多快，其实都不算问题，仅凭那独特的外表，以及复杂的空力设计，就足够让人被Veneno吸引，并感知它的强大。更何况，在它的身上，兰博基尼还采用了旗下的最新技术。

　　大量的CFRP碳纤维树脂材料覆盖件的使用以及单体壳座舱的设计，让兰博基尼Veneno身轻体健，毫不费力的，它就能够藐视一切。从诞生之日起，兰博基尼Veneno就注定是一件绝世藏品。即便只是能亲身围观一眼，也足够值得回忆了。

　　驾驶本质——保时捷911 GT3

　　今年是保时捷911车系诞生的第50周年，作为这个世界上最为经典的单一跑车车系，保时捷911始终坚持着德国跑车的本质。

　　但，经过50年的发展保时捷911车系已经开枝散叶，发展出了多种型号。如果你想在现今众多的911车型中找出一款最具驾驶本质的车型，它非GT3莫属。

　　尽管从动力数据上，TURBO、GT2等车型会有更好看的账面成绩，但继承于第一代2.7 RS车型的原始驾驶本质才是GT3的精髓，也同样是911车系的精髓。当然，选择GT3，还是要搭配手动档的！（点击进入该文章）