2013/03/08 NO.051

　　在加拿大最北部的一座加油站加油时，工作人员看着我们一脸的疑惑，"哪个傻瓜会像你们一样，开着德国跑车大老远的跑到这冰天雪地的鬼地方来啊？！"在这个四驱皮卡的故乡，似乎没有人能理解一辆全新保时捷Cayman S（型号 981）的到来。因为没人能够理解，对于一辆后轮驱动的双门跑车来说，温暖的海边城市太无聊了，在阿拉斯加高速的冰天雪地上驰骋才是一种乐趣。

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　　车子在零下三十度的气温下发动了，仪表监控着双座跑车的低温启动性能，低温齿轮油的换挡舒适度，座椅及车内加热的性能，挡风玻璃的抗冻性以及制动系统的稳定性。在距离德国市场正式上市（2013年3月3日）三个月前，保时捷的测试总监Alex Ernst已经很肯定的说，"基本上我们的新Cayman已经达到了量产的程度。"此次加拿大的冰雪试驾只是为了模块的质量保证进行测试。 

　　新Cayman也是基于第二代Boxster的技术基础研发而成，但是Cayman S与老大哥保时捷911 Carrera相比，还是会被远远地抛在了后面。轴距加长了6英寸，达到2475 mm，轮距也稍微加宽，这一方面提高了乘坐的舒适性，另一方面也提升了驾驶的稳定性。得益于轻量化的车身（车门、行李箱盖，前后铝制车厢），车身重量得到了进一步降低，达到了1350公斤。3.4升水平对置发动机最大功率达到325马力，比Boxster S增加了至少10马力。考虑到新Cayman S的驾驶性能，作为一个小小的惩罚把它带到加拿大的冰雪中进行试驾，对他来说也算不上什么。