除了原车款已有的来自于合资厂的1.6L自然吸气发动机之外，这次新款车型还增加了一款自主研发的1.5L排量自然吸气发动机动力，也算是本次改款最大的亮点之一。

在动力输出数据上，这款1.5L的机器甚至已经超过了之前的1.6L发动机，因而并不用担心排量减小之后动力会变得柔弱。

　　相比于原1.6L发动机的动力输出（最大功率78kW/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm），这款1.5L发动机有着85kW/6000rpm的最大功率，145Nm/4200rpm的最大扭矩，在动力输出数据上，它甚至已经超过了之前的1.6L发动机，因而并不用担心排量减小之后动力会变得柔弱。

　　很遗憾，这次体验的车型全部是原有的1.6L手动车款，新增的1.5L动力这次并没有出现。从实际驾驶表现来看，车辆起步比较轻松，只要轻轻踩下油门，车辆就能够平稳走起，初段提速也比较干脆。要是需要提速超车的话，动力会显得稍稍欠缺一点，当然这也是小排量车型共同面对的问题。

　　离合与油门的配合很优秀，十分容易控制，手动变速器的档位清晰顺滑，毫无生涩感，毕竟这也是合资车型中很成熟的动力系统匹配，这一点其它自主品牌车型还比不了，因而东风风神S30可以成为最好开的自主车型。

除湖北市场以外，1.5L机型首先将仅应用在自动挡车款上，手动挡车款则依然配备原有的1.6L机型。

　　除湖北市场以外，1.5L机型首先将仅应用在自动挡车款上，手动挡车款则依然配备原有的1.6L机型。与1.5L机型搭配的自动变速器也将随之升级，虽然仍为爱信的4速自动变速器，但增加了运动模式和雪地模式，功能上已经与东风风神S30的源头——东风雪铁龙爱丽舍搭载的自动变速器完全一致。包括换挡积极性、平顺性在内的实际工作表现虽然算不上优秀，但对于简单家用的功能来说，也算是功能与成本之间的一个平衡选择了。

　　虽然底盘整体的结构相对简单，但恰当的调校令车辆在行驶中也有着不错的表现。比较柔和的悬挂能够滤掉很大部分路面引起的震动，驾乘的舒适感有一定的保证，不过如果想要快速过弯的话，就要小心支撑力略显不足带来的侧倾稍大的问题了。

　　总的来说，东风风神的车型在驾驶中，可以给你比较轻松愉悦的感觉，舒适感相对同价位车型也还不错，只是要想找到更多的驾驶乐趣的话，依然不太容易。