前言：汽车在我们的生活当中成为了必不可少的工具和角色，而轮胎则在汽车的使用过程中有着同样重要的位置，近年来轮胎行业出现了一些不为人知的秘密，除了前几年让人大跌眼镜的偷工减料之外，高端轮胎的非正规渠道进口和销售悄悄的发生在我们周围，给我们带来了不少安全隐患，为此，我们采访了汽车维修行业资深人士为大家答疑解惑，免受水货轮胎的困扰。

　　问：水货轮胎和行货轮胎在价格方面能够有多大的差别，售价方面以及进货价格方面？

　　答：水货轮胎目前分为两种：

　　1、非正规渠道引入到中国市场的轮胎（轮胎设计结构不符合中国路况但轮胎是新轮胎）

　　2、国外滞销胎通过非正规渠道引进后更改轮胎生产日期或轮胎尺寸型号

　　上述产品与正规渠道产品的差价在30%左右，目前水货轮胎多集中在17寸以上口径的轮胎（如奥迪、宝马奔驰等车型）或者原厂适配较多的规格型号比如固特异的205/55R16 NCT5

　　问：水货轮胎目前主要通过什么样的渠道进入中国？

　　答：目前进入中国主要以沿海海运为主，同时近几年也出现了大量的由新车夹带的方式进入中国内地

　　问：水货轮胎和行货轮胎的主要区别在哪？在使用过程中会存在着什么样的差异？这种差异对消费者来说有什么影响？

　　答：什么是水货轮胎呢?购买轮胎时又如何来鉴别是否是水货?水货轮胎指的是通过不合法的程序所进口到中国的轮胎产品。因为水货轮胎并没有经过轮胎制造商针对中国的使用情况(例如:道路、气候、驾驶习惯等)所作出的产品认证和认可。因此，水货轮胎并不一定能保证适 合在中国的道路、气候条件等条件下使用。

　　水货轮胎经常会“水土不服”。以一些为欧洲制造的轮胎为例，因为欧洲道路路况好，所以轮胎材质较软，耐磨系数较低。如果在国内使用，多种复杂路面易使这类轮胎发生鼓包，甚至爆胎。

　　水货胎看似“光鲜”，其实暗藏隐患和危害。因为这类产品原本非针对中国销售，所以在生产时，其配方和胎体结构都没有相应改变。水货轮胎胎壁较薄，并且颗粒很软。国产轮胎为了应对复杂路面，都加入了二层胎体，胎面橡胶和胎体之间有覆盖层以防止水气侵蚀，并且还加入更多的硅元素，使得结构更加优化。而大部分水货胎都没有这些配置，以此可见，在国内道路跑起来，水货轮胎寿命会大大缩减。

　　更令人担心的是，为了获得更高额的利润一些走私轮胎常常被篡改，例如2009年生产的标号，被故意修改成2011年。轮胎的规格也常被动手脚，例如“245”参数被改为“255”。一般消费者对这些改动很难察觉，货不对板的轮胎会给车主带来极大的安全隐患。

　　问：水货轮胎目前主要在什么地方进行销售？

　　答：北京目前水货轮胎主要在各大汽配城进行销售，同时北京有一到两个水货集中批发的轮胎业资深人士进行着水货市场的操盘。