新规大幅增加了驾考的难度，图为广州岑村考场。

　　驾考新规实施已近3个月，但广州驾校依旧“水土不服”。连日来，记者调查走访广州多家驾校，发现从业者情绪低落。

　　业内人士称，如今驾考周期延长了，驾考通过率下降了，驾校报名人数减少了，一些驾校面临严重困难，每月亏损30万元，此前高通过率掩盖下的驾考考场严重不足的问题，开始暴露。

　　据了解，广州市驾照拥有量已达330万张，然而对于常住人口近1400万的广州而言，如按照发达国家大中型城市的经验，未来市民的驾照拥有量应不低于50%，这意味着，未来数年广州的驾考人数仍将呈井喷式增长。专家认为，广州当前急需增加考场，解决学员积压问题，使驾考市场进入良性循环。

　　文/本报记者肖欢欢

　　实习生程钰惠

　　图/本报记者莫伟浓

　　驾考通过率降至三四成

　　驾考新规实施以来，尽管最初的超低通过率已有所好转，但多数驾校依旧抱怨，考试难度太大，通过率太低。

　　某驾校总经理周风（化名）表示，以前“科目一”设有题库，通过率能达到九成以上，现在降到了七成；以前“蝴蝶桩”和 “九选五”的通过率都能达到八成，目前降到了三四成。另一驾校的负责人江山（化名）也“吐槽”通过率低。

　　通过率低，意味着不少学员得“回炉”，这样一来，培训周期拉长，驾校成本必然增加。为了应对新规，驾校不得不改变教学方案，学员加大训练强度，油耗、车辆磨损与养护、人力、培训场地整改等一系列成本都提高了，涨价在所难免。

　　江山分析说，取消标杆参照，中途不得停车，这些规定对一个新手来说很难。学员之前大多都按有标杆的方式学习，新规出来后必须临时作出调整。而且，广州执行的是全国最严的标准。“GPS定位，比如，侧方停车和倒车入库，国家规定的误差是2~10厘米，广州执行2厘米这一最高标准。”

　　江山表示，广州规定，一辆教练车每年限招58人，目前实际只能招到20人左右；以前驾校每年能招收1万人，今年估计只有4000人。周风估算，驾考新规实施后，驾校报名人数下降了六成以上。

　　到外地考驾照？

　　周风说，以前从报名到拿到驾照，周期大约7个月，现在延长到了1年半左右。“现在学员报名时，我们会先告知他们，不敢保证1年内能拿到驾照，因为网上约考存在不确定因素。通过率低，学员大量积压，需要一个消化过程。”

　　广州市驾培行业协会秘书长陈伟文向记者证实了这一消息：驾照培训周期已从7个月延长到1年以上。

　　驾考难度增大，通过率低，大批学员积压。为了控制驾考人数，广州市去年起实行“一进一出”，驾校有一名学员通过考试了，才能对应地再招入一名新学员。不料，驾考新规使通过率大幅下降，老学员屡考不过，驾校无法招新学员。“现在我们驾校大约还挤压着4000多人。”周风说。江山所在的驾校也积压着3000多名学员。

　　据保守估算，广州目前积压的驾考总人数约为8.7万人。广州市驾培行业协会一位负责人昨天表示，实际积压人数远不止8.7万人。“最近3年广州市区每年招收学员二三十万人，车管所公布的年考试能力是15万人，每年大概积压10万人，三年下来就是30万人。”

　　由于在市区报考驾照等待周期长，相当一部分学员选择在番禺、花都、增城、从化等区市报考。 “很多人听说考试难通过并且报不上名，都采取观望态度，或到广州郊区，乃至佛山、江门去学车了。”江山说。

　　学费超六千仍月亏三十万

　　通过率低、培训周期长，驾校只能通过涨价把成本转嫁给学员，培训价格一路水涨船高。周风所在的公司目前C1牌照驾考的学费为5980元，VIP班的价格则是6980元。江山表示，目前的价格较之前大约上涨了1500元。

　　即便如此，多家驾校的负责人都在接受记者采访时诉苦，称涨价带来的收益根本不足以抹平新规带来的损失。江山分析说，按照之前八成的通过率，驾校从每位学员身上可获得1000元左右的毛利润才能收支平衡；而现在，通过率只有三四成，加之学车人数锐减六成，涨价带来的收益只是杯水车薪。

　　驾校不敢乱涨价，一来政府有规定，二来涨得过高会导致更加招不到生源。江山说，目前他的驾校完全是在吃老本，坐吃山空，每月大约要亏20万元。周风的驾校由于规模较大，有120多辆教练车，亏损更严重，每月要亏30万元。