3月1日，一则“一汽集团董事长、党委书记徐建一可能被调离一汽集团”的消息不胫而走，虽然在记者采访中一汽新闻中心相关人员对此事进行了否认，但从这两年一汽集团的市场表现以及徐建一近六十耳顺的年龄来看，却也不像空穴来风。再加上，近期国务院国资委发布的一系列央企高管任命，一汽集团总经理的许宪平被任命为一汽集团党委副书记与周文杰将不再担任东风汽车公司党委常委、副总经理职务等调整在当下一同被提及，使得当下大家担心一汽集团能否顺利渡过难关的同时，也对一汽、上汽和东风三大汽车集团的发展趋势同样关注。

　　源于上市困扰？

　　“我们没有听说这个消息，至少没有收到此消息的任何通知。”3月5日，在《国际金融报》记者采访中，一汽集团相关人士如此回复“一汽集团董事长、党委书记徐建一由于业绩不佳，可能被调离一汽集团并且可能会有其他的高层调整”的传闻。

　　即使这个消息不能得到认证，但“业绩不佳”的原因也把一汽集团面临的困扰再次提上了台面。2012年，一汽集团整体销量264.59万辆，连续多年被上汽和东风超越，位居行业第三。甚至与去年销量排名第一的上汽集团的差距接近200万辆。

　　“销量倒不是最主要，一汽集团的整体上市迟迟不能落实才要命。”一位业界人士如此感叹。原来，一汽集团原本定于去年10月上市，但是一汽集团被资本市场认可的关键——自主品牌的表现不能尽如人意，一汽集团的上市时间表只能一拖再拖。

　　据了解，虽然表面上2012年一汽集团越过了200万辆的销售目标，但分解来看其中一汽集团自主品牌销量仅为305210辆，同比下滑24.6%。相比而言，上汽集团和东风集团自主品牌销量分别同比上升23.35%及39.10%。

　　值得注意的是，徐建一几乎全部精力投放的“头等大事”的红旗复兴工作也没能按照设想发展。自7月上市以来，红旗品牌汽车终端零售量几乎为零，一种淡淡的忧伤包围着徐建一。不得不承认，自主品牌的如此黯淡的市场表现为一汽集团整体上市设置了不可跨越的鸿沟，或许也是徐建一传出“被调离”的根源。

　　三大集团发展成谜

　　近来汽车集团高管的调离也让徐建一的去留受到猜测。不久前，国资委宣布了一批央企高管任免，其中2011年下半年担任一汽集团总经理的许宪平被任命为一汽集团党委副书记。再加上其年龄也接近退休年龄，故不再担任国企领导而转到其他机关。

　　同样在此次央企高管任免行列的还有一汽集团的“一号对手”东风集团，国资委宣布周文杰将不再担任东风汽车公司党委常委、副总经理职务。其实，之前的一汽一直是排名在上汽之后东风之前，保持着多年不变的格局。自2009年东风首次超过一汽以后，一汽在与东风的亚军之争上便年年失利，而上汽依然稳坐冠军宝座。

　　三大集团间的追赶从未间断，从合资之路到发力自主，三者始终进行着拉锯战。合资方面，上汽集团旗下的上汽通用五菱、上海大众和上海通用齐头并进，地位日益巩固；东风日产、东风本田的成功也都有目共睹；一汽的压力十分巨大，旗下一汽大众虽一直保持增势，但一汽丰田受日系车风波影响不小，一汽奔腾连连亏损。

　　在发力自主方面，随着去年东风集团统一自主品牌标识拉开东风“大自主”的帷幕后，三大集团相互间也展开了防守战。例如，一汽奔腾B50、上汽荣威350和东风风神A60作为三大集团自主代表车型随时都在进行着“暗战”。