——美国天合汽车集团（TRW）乘员安全系统全球工程副总裁Norbert Kagerer

　　背景介绍：安全，人人应享——2013TRW-搜狐瑞典冬季未来汽车安全科技体验之旅，为期7天的活动于2013年2月28日正式启动。全球汽车安全的领先企业美国TRW（天合）汽车集团与中国领先的互联网资讯平台搜狐公司旗下的搜狐汽车开展了第一轮媒体战略合作，共同致力于中国汽车安全技术的推广和道路安全文化的建设。

　　在为期三年的合作周期内，双方将互享强势资源，对TRW全球范围的重点工程测试活动进行深入全面的跟踪报道，向中国汽车制造商和汽车消费者推介安全新科技、传递道路安全文化。

　　编者按：被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。除了汽车本身以外，如果没有良好的驾驶习惯，乘员也是不安全的，甚至反而会使安全配备无法发挥其应有作用。如驾乘不系安全带，酒后驾车，超速行驶等。在安全，人人应享——2013TRW-搜狐瑞典冬季未来汽车安全科技体验之旅的活动现场，我们采访了美国天合汽车集团（TRW）乘员安全系统全球工程副总裁Norbert Kagerer先生，以下是采访实录。

美国天合汽车集团（TRW）乘员安全系统全球工程副总裁Norbert Kagerer

　　搜狐汽车：汽车安全是消费者最关心的问题，而您做为消费者用车保障的安全员，能否为大家普及一下汽车安全产品知识？

　　Norbert Kagerer：我们的任务主要是为了保护路上的乘员及行人的安全，通过汽车安全厂家与主机厂的共同努力，大家已经看到车祸事故整个伤亡率有了很大的改善。比如20年全球前车祸致死率是一万三千人，到2002年下降到四千人，超过百分之两百的提高和改善。我们通过所有的产品包括制动、转向、乘员保护以及安全电子，可以提供对乘员有效的保护，这是我们首要的任务也是我们的愿景，希望除了预防事故的发生之外，发生事故之后我们的系统也能提供及时有效的保护，从而最大程度的减少事故的伤亡情况。

　　搜狐汽车：TRW作为全球惟一的主被动汽车安全系统方案的供应商，与其他竞争对手相比优势体现在哪里？

　　Norbert Kagerer：TRW提供真正意义上的主动到被动的全线产品，这是我们与其他竞争对手最大的区别。优势体现在不同的产品线我们用同样的流程，说同样的语言，同样的制造质量要求，从而可以优化资源共享，取得研发上的最大效率化。比如自动的紧急刹车系统跟我们的主动控制卷收器ACR，可以非常有效的结合起来。在整个行驶过程到碰撞过程中，从预防碰撞开始到一旦发生碰撞提供最大化的保护结束，给乘员非常安全的保护环境。

　　搜狐汽车：目前TRW主推的汽车安全产品有哪些？请介绍一下各自的特点？在中国投放的汽车安全产品和欧美相比有哪些不同？

　　Norbert Kagerer：在乘员安全领域，TRW有三路产品：安全带，安全气囊及方向盘。对于气囊，核心部件是气体发生器，基本上我们有三个家族系列产品，第一个就是我们在驾驶侧和副驾驶侧的碟式气体发生器DI10，第二个是用于侧气囊的第二代烟火式气体发生器SPI2 EVO，还有用于帘式气囊和膝部气囊的混合式气体发生器SHI2，气囊性能是完全靠它们来保证的，这些产品我们完全是标准化的，全球都是一样的。无论在中国制造还是在欧洲制造都是一致的，它非常关键，决定了整个约束系统的有效性，中国还有欧美完全没有任何区别。针对其它另外三个产品安全带、气囊、方向盘，这个由于客户和法规的要求不一样，所以在不同的地区和不同的客户之间可能存在差异。当然满足法规要求是最基本的要求。

　　搜狐汽车：在汽车被动安全产品人研发过程中，最大的难点是什么？

　　Norbert Kagerer：主机厂对开发时间的要求越来越高，开发周期越来越短，另外在时间的框架内我们在成本上的要求也是一个比较大的挑战。我们国产化的目的就是为了实现成本的优化，否则你从国外购买零件除了成本本身之外还要考虑税和运费，高昂的费用导致根本没办法去利用进口零件来满足国内的价格要求。

　　搜狐汽车：2013年TRW汽车被动安全产品方面的研发重点有哪些？

　　Norbert Kagerer：一个是声噪方面，现在越来越多客户关注整车声音的噪音。其次是舒适性，也是我们产品研发的方向。另外就是国产化率，实际上成本的压力一直存在，我们的目标就是在每一个地区都要有相应的一些国产化，比如在欧洲用全自动生产线，在东欧用半自动化生产线，在印度可以用人工手工的，这样做根据不同的地区采用不同的方式来达到成本的最优化。前提是无论哪种方式生产出来的产品都是要符合我们TRW的质量标准。

　　搜狐汽车：关于汽车安全产品的使用，您能否为消费者提供一些建议？

　　Norbert Kagerer：最重要的一点是请佩戴安全带，安全带是最基本最有效的安全保护系统。其次我们在买车的时候一定要多比较，充分理解这个车的安全性。如果买了一个安全性比较好的车子的话，对将来一旦发生事故对你伤害值的改善有很大的辅助作用。一个好的途径就是看一下NCAP新车评定系统，无论是欧洲的ENCAP还是中国的CNCAP会对整个车的安全做一些评价，碰撞结果以及最终的分数，这个在你购车的时候可以作为一个非常好的参考。

　　另外一个建议，大家买车的时候把优先等级调整一下，我们可以把安全做为最优先的等级，因为一旦发生事故可以把人身伤害减到最低。第二才是我们那些所谓娱乐化的功能。

　　搜狐汽车：全社会都非常关注汽车的低碳环保、节能降耗，未来的汽车安全技术又将呈现怎样的趋势？

　　Norbert Kagerer：主要就是节能减排，整个排放实际是取决于产品的重量。我们从产品的角度做了很多重量上的优化方案，从而去改善它的整个排放情况。其次，比如我们的气囊气体发生器，现在也在研究绿色概念的发生器，通过一些新的材料的应用，使点爆之后排放的气体对环境的影响降到最低。

　　最后是可降解的有机塑料聚酯应用，目前一般的驾驶侧气囊盖是用塑料制造的，塑料对于环境来说有不好的影响，我们现在在研究一种新的材料有机聚酯，通过这个材料可以实现完全的可降解可以循环使用，这个是目前的三个比较大的关注点。