1.0T更适合饱含激情的年轻人

　　至于那款全系车型中唯一搭载1.0升增压发动机的车型，目前并没有提供自动变速箱版本，这样一来其定位则显得更加清晰，在配置方面与自动尊贵版车型完全相同，而关键点就在于这台发动机，再加上手动变速箱配合，可能那些偏向居家、性格内向的消费者对他不太感兴趣，而那些骨子里饱含激情的年轻人却会对其更加青睐。

　　这台1.0T EcoBoost发动机作为目前EcoBoost家族中最小排量的心脏，其实际排量只有977毫升，三气缸设计与铝合金打造也使得它的体积更小、重量更轻，并且它还整合了Ti-VCT进排气可变气门正时技术、缸内直喷技术、涡轮增压系统以及低阻力的活塞镀膜等多项技术。该发动机的活塞顶面采用了特殊的曲面造型，进入气缸的空气能够形成涡流来与汽油更加均匀的混合。并且更加精确的喷油量和喷油时间保证发动机在低速下一样能够实现燃油的最充分燃烧，保证低速下的动力响应，并弥补了涡轮增压发动机常见的响应迟滞的不足。

　　与其他款车型的最大不同之处，就在于实际驾驶时，1.0升直喷涡轮增压发动机的表现与1.5L自然发动机完全不同风格，虽然采用了3缸体式设计，但无论怠速还是起步时动力输出都很平稳，并没有出现抖动现象。而涡轮增压器的介入让这辆翼搏就像是拥有一台1.8甚至更高排量的心脏，从静止到100公里/小时速度提升相当顺畅，并且涡轮增压器在1500rpm便已经进入扭矩峰值区段，此时的翼搏会变得很活跃，加速游刃有余，甚至是在起伏的山路上超车也很轻松。

　　总评：作为福特目前在国内推出的体型最小的SUV，翼搏在当初亮相时便受到广泛关注。如今终于正式进入市场，9.48-12.78万的官方指导价格也没让消费者感到失望。从综性价比看，其1.5L车型还是首选，而尊贵版车型的整体表现在全系车型中值得推荐，至于变速箱方面还是要根据您的驾驶喜好。另外，对那些喜欢运动的年轻消费者来说，匹配1.0增压发动机的手动款车型是个明智的选择。

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