底盘扎实，离地间隙高，但不适合越野。

　　福特翼搏的侧面车身线条很标致，并且整体对通过性方面的考虑也很到位，其拥有空载200mm的最小离地间隙，满载时的这一数据也被控制在172mm，另外，他还拥有23度接近角和36度的离去角，官方介绍数据称可通过550mm水深，对路面的如此包容性可以让操控者在城市道路上放心行驶。

　　翼搏并没有像昂克拉一样采用两驱与四驱不同的油箱设计，而是两驱车型也以拱形油箱作为标准配置，所以不禁让人猜测未来是否会引入四驱车型？

　　动力表现：1.5L动力够用，双离合变速器是亮点。

　　福特翼博目前为国内消费者提供了两种动力匹配，分别是1.5L自然吸气发动机和首次引入国内的1.0升EcoBoost GTDi汽油直喷涡轮增压发动机。其中1.5L发动机的最大功率达到了81kW，完全可以匹敌其他那些1.6L引擎，而且其动力输出也相对更加平顺，作为一般日常家用完全没问题。

　　翼搏的1.5L车型上还配有一套福特SelectShiftTM 6速手自一体双离合变速器，在普通D挡模式下变速箱会让发动机在2000rpm转速下进行换挡，但在运动模式下其换挡逻辑便开始更智能化，如果油门一直保持相同开度或变化范围很小，此时变速箱会自动提升挡位以保持巡航行驶，而一旦油门稍有较大变化，这台变速箱便会马上做出相应积极降挡迅速提升车速，换挡逻辑相当智能。另外，目前与1.0 GTDi发动机相匹配的变速箱只有5速手动，不错的动力输出表现加上手动变速箱，相信对追求运动消费者来说是个好消息。