近日，广汽丰田凯美瑞以100万辆的销量迎来了在中国的第七个生日。这也让凯美瑞成为了中国市场上最快达成百万销量的中高级轿车。

　　在竞争白热化的中高级轿车市场上，能够用最短的时间步入“百万辆”殿堂，证明了凯美瑞自身的实力，和广汽丰田的市场营销水平。同时，在去年下线的新一代混合动力版凯美瑞·尊瑞，则在节能环保方面走在了其他竞争对手的前面。

　　作为投入混合动力技术最早、混动效能最明显、推出混动车型最多的丰田，已经为凯美瑞的下一个百万辆目标奠定了重要的基础。

　　混动正当时

　　3月11日，在2013年汽车界“两会”代表委员座谈会上，工业和信息化部部长苗圩表示，我国混合动力汽车发展日趋成熟，主流产品节油率可稳定在20%，已具备在全国范围推广的条件。

　　这一讲话，被业界认为是混合动力即将在市场上迎来春天的前奏。

　　过去很长一段时间以来，尽管混合动力油耗降低明显，但由于车价较高又缺乏政策补贴，一直处于叫好不叫座的处境。这种情况，在2012年下半年出现了破冰的迹象。

　　在广州实行的《广州市中小客车总量调控管理试行办法》中，首次将包括凯美瑞·尊瑞在内的节油率超过20%的混动车型纳入其中，购车可以享受1万元政府补贴。

　　而在财政部发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》中，凯美瑞·尊瑞也加入到新能源推荐车型名单中，政府采购并用于公共服务领域可以享受4.2万元的补贴。

　　可以说，部长的表态与各地试行的各种政策，都在表明混合动力正当其时。在认清了当前中国汽车市场的实际情况之后，混合动力或将得到更多的政策性支持。

　　性价比显现

　　作为混合动力的创始者，丰田在混动技术上有着目前全球最先进、效能最显著的技术储备。事实上，在过去多年以来，其混合动力车型普锐斯已经在北美和日本市场取得了巨大的成绩。

　　凯美瑞·尊瑞保持了丰田混合动力的技术优势，令其成为目前最节能的节能中高级轿车。最新2.5升发动机与最强一代混合动力系统的完美匹配，使该车的燃油经济性比传统汽油车型提高了大约32%，百公里油耗仅为5.3升，而动力性能却只增不减，百公里加速达到8.8秒的成绩。

　　与此同时，凯美瑞·尊瑞的配置也比普通版凯美瑞更加高端。除了装有普通版凯美瑞的配置外，尊瑞还搭载了PCS预碰撞系统，ACC自适应巡航系统、全车10安全气囊以及BSM盲区监控系统等越级配置。这些技术的使用，也进一步提升了凯美瑞·尊瑞的档次和性价比。

　　以广州为例，凯美瑞·尊瑞豪华版在享受政府补贴1万元、厂家补贴1万元、4S店补贴1万元之后，售价仅在22-23万左右。考虑到其百公里节约近5升汽油，其性价比已经凸显出来。

　　下一个百万辆支点

　　自从丰田创立以来，一直把研究开发环保车型作为经营的最重要课题之一，并致力于混合动力车型的普及。凯美瑞·尊瑞正是在丰田大力推广“油电混合双擎动力”战略背景下诞生的。相比许多刚刚开始研究混动技术的车企，丰田油电混合双擎动力技术研发时间超过30年，在先进性、成熟性和易用性方面优势显著。据了解，在美国，2000年上市的普锐斯至今仍有97%在使用。在日本，凯美瑞车系只销售混动版。

　　目前，丰田已经实现了在全球约80个国家和地区销售共计19款混合动力车型，拥有逾460万混动车主。丰田还宣布，2012年1月-10月混合动力车全球累计销量为102.8万辆，年度销量首次突破100万辆大关。

　　在节能环保日益被关注的今天，混合动力这一最具现实意义的环保技术也正在被越来越多的人认识和接受。可以预见，随着消费者心态的不断成熟，以及政策鼓励的不断加码，混合动力将成为未来中国汽车市场的主力军。而这也必将成为丰田凯美瑞下一个百万辆的起点和支点。