日前，国内的汽车租赁企业一嗨租车与上海高瞻新能源汽车有限公司签署战略合作协议，计划在上海试水电动车租赁业务。

　　按照双方规划，从今年4月起，一嗨租车将开始在嘉定建立3家电动车租赁门店，而初期投入的车型是已经针对私人市场投放的电动车上汽荣威E50。

　　一嗨租车的人士向 《每日经济新闻》记者透露，未来电动车租赁模式有望继续推广到闵行、青浦等上海各大城区，而租赁车型也将覆盖奇瑞、众泰和力帆等多款电动车型。

　　租赁成本与传统车持平/

　　“通过租赁的模式，消费者只需付出较少的成本就能深入体验新能源车。这对目前新能源汽车的市场化和私人化来说，无疑是一次有益的尝试。”一嗨租车公关总监邵巍在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　“首批3家门店将主要集中在充电设施较为便利的嘉定地区，初期导入的电动车为上汽荣威E50车型。”邵巍表示，后期将根据试点租赁门店的情况和政府基础设施的推进情况，“将门店进一步扩充到闵行、青浦等地区，解决附近居民的上班和短途出行问题。”

　　据一嗨租车董事长章瑞平介绍，目前该公司已从高瞻新能源4S店购入50辆荣威E50作为首批租赁车型，其中10余辆已经到店，全部到位尚需3个月左右；一嗨计划今年年底前采购200辆纯电动车，届时将有奇瑞、众泰、力帆等多款车型供消费者选择。

　　“通过与一嗨租车合作的方式，利用一嗨在租赁市场的渠道优势，以及电动车租赁的低成本优势，将加速私人对新能源汽车的接受度。”上海高瞻新能源汽车有限公司相关负责人对 《每日经济新闻》记者表示。

　　作为合作方，上海高瞻新能源汽车有限公司将负责所有与电动车车辆相关的配套服务。由于二者之间的合作尚属首次，国内也难有参考范例，所以目前“很多后续的协作和实施细则都在探讨之中，比如汽车牌照以及保养费用的收取等”。上述相关人士告诉记者，而随着4月新店的落成，这些细节有望将得到进一步落实。

　　据《每日经济新闻》记者了解，双方的前期市场调研已接近尾声。调查结果发现，对于消费者来说，通过租赁来体验和使用电动车，远比直接购买更具吸引力。

　　邵巍告诉记者，“很多消费者都对电动车好奇，但是综合购买和使用成本目前对私人购买的吸引力还不够。”

　　据初步估算，新能源汽车的日租费用将为100~150元，涵盖了保险费、年检费、正常维修保养费用等，“单从租赁价格上看，和传统汽油车相比有一定优势。”邵巍表示。

　　以一款紧凑车型的租赁价格为例，目前该车的租车价格为110元左右，但加上50元的保险费用，单日单车租赁价格与租赁电动车基本持平，但“在后期成本上，汽油车每公里的使用成本平均在0.6元以上，而新能源车每公里的使用成本大概在0.06元。”

　　此外，与传统汽油车相比，电动车在归还租赁公司时也没有 “充满电”的要求，相对来说更为便利。

　　据一嗨租车方面介绍，目前已有10多家企业向其提出了电动车的租赁意向。

　　试水电动车市场商业模式/

　　“采取第三方合作的模式，降低新能源汽车的使用成本，无疑能让新能源汽车更为亲民。”一位长期关注新能源汽车推广的业内人士对《每日经济新闻》记者表示。

　　从目前情况来看，包括电动车在内的新能源汽车之所以未被消费者快速接受，除了技术尚未被认可、基础设施不完善之外，另一重要的因素就是成本过高。

　　“不光是购车成本，还包括使用期内电池的更换成本，以及使用周期结束后的折旧成本，新能源汽车被私人接受是一个系统性问题。”上述业内人士表示。

　　只有上述问题得到综合解决，新能源汽车的推广才能进入“快车道”。但是，目前的技术水平和市场环境都成为制约新能源汽车大范围推广的客观原因。

　　“采取以租代购的模式，可以规避上述让消费者 ‘望而却步’的问题，也更容易获得认可。”上述业内人士分析认为。

　　以新能源汽车“十城千辆”推广计划中的城市合肥为例。目前在合肥市场，在售车型有江淮同悦三代电动车。这款车的单月租赁的租金为2100元，而经过财政补贴后，购买这款车的裸车价格为7.5万元。

　　尽管7.5万元的价格和汽油车价格相差无几，但4S店的销量情况却远不如租赁公司火爆。据合肥奥莱新能源汽车租赁有限公司相关人员介绍，目前该公司每月租车的订单大约在50辆左右，相比之下，愿意买车的消费者屈指可数。据合肥江淮4S店的销售人员表示，该店电动车单月销量情况基本维持在3辆以下。

　　“租车肯定比买更划算，不需要去保养维修，同时也不需要担心电池的处理问题。”上述租车公司的客服人员表示。而4S店的销售人员也坦言，目前销售的电动车客户中，主要还是企业客户居多。

　　目前来看，国内推广新能源汽车的进程并未停止脚步，但在推动新能源汽车商业化进程中，如何打开私人消费市场，依然是摆在车企和政府面前的难题，租赁模式或将是解决这个难题的途径之一。