替代车型二：菲亚特菲翔（10.88~15.88万）

　　菲亚特菲翔有着一幅典型欧系范儿的外表，柔美又不失犀利的前脸有些玛莎拉蒂的味道，细长的柳叶型大灯极富攻击力，白色灯眉和透镜底座进一步提升了质感。

　　车身侧面的流线设计更是典型的欧系风格，极富力量感并贯穿整个车身的上下两条腰线为其平添了些许动感，短促、性感的小尾箱微微上翘形成了一个小尾翼，出色的视觉效果很符合时下年轻人的审美取向。

　　内饰整体设计简洁、轻松，上黑下米的颜色搭配很家居化，深色部分均为软性材质覆盖，中控台向驾驶员一侧倾斜，无论是操作音响、空调还是观察导航信息都很方便。三幅式多功能方向盘造型设计与菲跃相同，环身粗壮握感很好，常用的音响调节按键放置于方向盘后方，这种设计倒是很新颖，操作上也较便捷。

　　车门内板和中央扶手均采用了PU皮包裹，而即便采用硬塑料的部位也进行了纹路处理，无论是视觉还是触感都相当不错。可以说，菲翔的整体做工水准并不输给那些德系选手。

　　菲翔的动力是一台1.4T涡轮增压发动机，依车型配置不同提供高、低两种调教。低功率版本最大功率为88kW/5000rpm，峰值扭矩为206Nm/2500rpm，高功率版本最大功率达到110kW/5000rpm，峰值扭矩230Nm/3000rpm。

　　传动系统方面，除了一款5速手动变速箱外，菲翔的自动挡车型全部采用可以承受350Nm扭矩的6速干式双离合变速箱。

　　从实际驾驶的表现来看，低功率版发动机并不会带来明显的涡轮启动时的爆发感，一切都非常的平顺、自然，当转速上升到2500转后才会有一股额外的力量参与进来，而这种力量可以持续到4500转左右。至于高功率版车型，其官方百公里加速时间仅为9.5秒，与同样采用了双离合变速箱的福克斯2.0AT和速腾1.4T处于同一水平，而中后段的加速表现相比低功率版也来的更加持续。

　　菲翔的底盘采用了前麦弗逊后扭力梁式的结构。整体调校较均衡，充分兼顾到了操控性和舒适性。这套悬挂的韧性非常好，减震阻尼也很线性，弯道中侧向支撑充足，高速并线时也没有日韩系车常有的那种忽悠感，连续起伏路面和一般的坑洼路面上的滤震性也很到位。有了舒适的座椅、平顺的动力和富有韧性底盘，菲翔还有一个保证舒适性的法宝——静音性，菲翔的车厢静音水平已不让大多数中型车，无论是高速行驶还是进入隧道，车内噪音一直处于较低的水准。

　　作为菲亚特重返中国市场的第一款国产车型，我们感受到了广汽菲亚特的诚意：厚道的配置，优异的底盘，不错的空间和动力，极富欧系范儿的外型设计，还有10.88~15.88万元的合理价格，这些都足以满足这一级别大部分消费者的需求。