奥迪为这一代S6和S7 Sportback配备的是V8 4.0T涡轮增压发动机，从发动机的匹配上看似乎比上一代车型所选用的5.2L V10动力有所下调，但在动力输出上V8带来的表现其实并没有降低。

　　这台V型8缸发动机采用了缸内直喷技术，气缸夹角90度，这也是奥迪V型发动机一直惯用的设计，值得一提的是奥迪将进排气管道都放在了夹角内侧，使得发动机变得更为紧凑。这台发动机在5800转/分时输出最大功率420马力，550牛米的最大扭矩则在5200转/分时输出。这样的数据带来的表现是S6从零加速到100km/h仅需4.6秒，而S7 Sportback由于车身略重成绩仅慢0.1秒也达到了4.7秒。

　　当然，我们在查看S6和S7 Sportback的配置表时不仅发现了百公里加速成绩，而且还发现了百公里综合油耗表现，S6百公里油耗为9.6升，S7百公里油耗也仅为9.7升而已。如此优异的成绩在一台V8发动机之上似乎不可思议，这就必须讲解一下这台带有气缸关闭功能的V8发动机工作原理。

　　奥迪这台V8双涡轮增压发动机配备了“气缸按需运行”技术，这一技术可以使发动机在特定条件下关闭其中四个气缸，达到省油的目的。具体条件为当发动机转速介于960转/分至3500转/分之间，冷却液温度高于30摄氏度，变速器在3挡或更高时，根据发动机转速，系统将关闭2、3、5、8汽缸的进气阀和排气阀，发动机管理系统将切断燃油喷射和点火系统。这时V8发动机变成了一台V4发动机。在四缸模式下，发动机最多提供约25％至35％的最大扭矩，即约160Nm至250Nm。

　　可变气缸工作条件和原理看起来比较复杂，实际上即便是车辆处于较为运动的动态模式下，在达到条件后发动机仍然会切换到四缸模式下。四汽缸状态运行带来的震动会大于八缸状态，因此奥迪为此设计了主动式发动机悬置系统，这套系统依靠电磁结构来抵消发动机带来的震动，在四缸和八缸的切换之间让驾乘者毫无察觉。