外表的低调并不代表内心不会狂热，为了更充分地体会S6和S7 Sportback的本领，奥迪将试驾地点全部安排在了成都国际赛车场。其实在试驾之前我已经能够想象S6和S7 Sportback能够带给驾驶者的感受，响应更快的油门会比A6和A7更灵敏，不会有A6那么的舒服，但又不会有RS6那么的桀骜不驯。

　　奥迪S6和S7 Sportback是一款行政轿车的运动版本，严格地说他不是性能车，当然更不是跑车，因此他必须在舒适和运动两方面做到均衡。S6和S7 Sportback给人的第一印象就是好开，驾驶起来的轻松感让你不容易分别出是A系列还是S系列，方向盘非常的精准，尤其是奥迪可变齿比动态转向系统带来更稳定更省力的感受。

　　油门的响应和转速表的变化是体会S6和S7 Sportback应该注意的地方，因为4.0L排量的动力与这两个地方联系紧密。由于此次我们全部试驾都在标准的赛道上完成，因此有机会深踩油门，得到的回报是极强的推背感，快速提升的转速让变速箱换挡变得很迅速，而车速在不知不觉中就被快速提升上去。在精准的方向盘、陶瓷制动系统以及敏捷的油门综合控制下，400多匹的力量控制起来却显得很轻松。

　　为了舒适性权衡，奥迪为S6和S7 Sportback配备了自适应空气悬挂，这套优秀的悬架系统在多个传感器的协同工作下，可以快速感知车身的姿态并调节空气悬挂的软硬度，来达到车内乘坐舒适效果最大化。也正因如此，这套悬挂在激烈驾驶状态下也能提供强有力的支撑，让车身姿态更稳定。同时也不得不说奥迪的Quattro全时四驱系统也给车辆稳定的过弯姿态带来了极大的帮助，尤其是在高速攻弯时轮胎的抓地力和车身循迹性表现，都让驾驶者自信倍增。

　　奥迪S6和S7 Sportback出自相同的平台，有着相同的底盘和动力系统，不过在驾驶起来两者还是有一些细微差别的。S6给人的感觉更为随性，无论是转向系统的调节和油门踏板的响应，都要表现得略微舒适温和一些。而S7 Sportback显得更为紧凑，尽管两者大小相差不大，而且S7比S6甚至还要略重一些，S7 Sportback方向盘和油门更能让人拥有驾驭感，人和车的融入感更为强烈。

　　麻辣味道是直接刺激于味蕾的快感，而奥迪S6和S7 Sportback所带来的刺激则是对速度和驾驭的兴奋。川菜中麻辣平衡，口感很重要，并不会刻意追求舌尖燃烧的疯狂，而S6和S7 Sportback也更追求运动与舒适的综合考量，同时也强调了动力与燃油经济性的和谐，这使他既能满足一般性运动爱好者的需求，同时也能满足日常代步用车消费者的心意，就好比平日里的西装绅士换上运动装也能驰骋体育场，但他并不是职业运动员。

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