全新911 RSR解析 碳纤维材质与动力系统

【911 RSR的仪表板采用碳纤维材料打造，玻璃也使用了更轻薄的聚碳酸酯】

　　碳纤维材质运用：911 RSR另一个特点在于更为均衡的质心分布，同时整车重心要明显低于其前任911 GT3 RSR。碳纤维的大量运用为质心分布的均衡提供了不可磨灭的贡献，911 RSR的前后挡泥板、前后盖、车门、底盘、轮拱、尾翼以及仪表板等部件都大量采用碳纤维材料打造，而玻璃也使用了更轻更薄的聚碳酸酯打造而成。

【为了保证更好的散热效率，911 RSR还采用了前置散热器的布局】

　　保留空调系统：911 RSR宽阔的前保险杠中央进气口为车辆尾部的发动机提供了大量的空气。另外，为了保证更好的散热效率，911 RSR还采用了前置散热器的布局。作为一辆赛车911 RSR保留了空调以满足驾驶者高强度的驾驶需要，为24小时耐力赛进行支持。

　　动力方面：911 RSR搭载的是一台4.0L六缸水平对置发动机，最大输出功率460马力，与之匹配的变速箱为一台六速序列式赛车变速箱，驾驶者可通过方向盘后方的换挡拨片进行直接换挡。全新的911 RSR将使用92号的号码于4月14日首次亮相银石赛道，驾驶它的车手为保时捷专业车手Marc Lieb。