对于大多数日系车企来说，2013年的“春天”来得有点早，新的一年才刚刚开始，就赢来了销量的连续增长。而广汽丰田便是这其中的佼佼者，根据丰田汽车公布的最新销量统计数据显示，2013年3月，广汽丰田在华销量同比增长8.6%。

　　2013上海车展前夕，李晖接受搜狐汽车的采访，分享了一年来广汽丰田如何构筑的一颗在中国展开新一轮攻势的“本土化”大棋，并透露，今年上海车展，广汽丰田将推出的一款专门为中国市场打造的高端小型车。

广汽丰田副总经理李晖

　　凭高端小型车夯实基础

　　这款高端小型车在广汽丰田内部代号390，定位A0级与A级车之间，将做到市场现有“小型车的最大轴距、极具个性的外形设计”，并且，“价格还非常合理”。李晖说，这款车“将在年底投放市场”。

　　据李晖介绍，产品的导入要符合消费者的需求，站在中国人的角度去进行细化的研究，实现“现地化”。一个产品投放市场之后，如果让消费者接受、喜欢、进而购买，只有坚持现地化，将现地化做到深刻、深入，才有可能达到目的。而在这方面，“雅力士作出了它应有的贡献。”李晖认为，在中国走过了5年，雅力士即将完成它在广汽丰田的使命。它投放到中国市场，得到了一个验证：中国消费者需要一款什么样的小型车。

　　李晖并未言明，但可以推测，大致就是那款代号为390的高端小型车了。

　　在李晖眼里，2013年是广汽丰田潜心造好车、“深打基础”的一年。或许，这款390将成为广汽丰田夯实基础最牢固的基石。

　　以省为单位 推广区域营销

　　除了潜心造好车，营销是否有新意、有突破，是“企业突围困境的重要因素”。经过华东地区试水，广汽丰田将把大区营销运作得更贴近当地市场需求，李晖表示，“今年将推广西部、华中地区”，甚至“以省为单位，做区域营销”。不仅营销方面如此，未来广汽丰田的新车研发方向、进口车型引入都将以消费者需求为导向。

　　在本届上海车展，广汽丰田还将发布自己的合资自主品牌，并推出一款纯电动车。李晖坦言，“电动车并不是我们擅长的车型，”在新能源车领域，广汽丰田还是将重点发展“擅长的混合动力车型”，并坚信，“在中国，混动车型将大有前途”。

　　也许，身处逆境并非是一件坏事，重要的是你以何种心态去应对。正如李晖所言，“做企业就是要耐得住寂寞，也要在辉煌的时候保持清醒的认知。”

　　只要潜心耕耘，收获的季节终究会到来。

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