4月10日晚，在F1大奖赛2013赛季上海站开赛前作为英菲尼迪-红牛车队冠名赞助商及其主要技术合作伙伴，豪华汽车品牌英菲尼迪在上海1933老场坊为广大车迷奉上一场名为"英菲尼迪F1冠军之夜"的饕餮盛宴。活动前，F1"三冠王"、英菲尼迪-红牛车队天才车手——塞巴斯蒂安•维特尔（Sebastian Vettel）接受了媒体的专访。

　　记者：您这次来到上海有什么不一样的新感觉吗？

　　塞巴斯蒂安•维特尔：自我们在2010年第一次获得车队总冠军后，酒店和赛道外有了越来越多热情粉丝的支持，让我非常高兴。英菲尼迪-红牛车队曾在上海赛道上有过不错的战绩，比如说我们车队曾在2009年获得上海站的冠军，这是我们在这个城市的美好回忆。我非常热爱这座城市，但遗憾的是每次来都比较匆忙，不能深入地体验这个城市。每年我都想从更多视角来了解它，虽然现在我对它了解得不够全面，但确实比以前多多了。

　　记者：您喜欢帮为你的赛车起名，比如之前的Kinky Kylie、Luscious Liz，这很有意思。作为最年轻的三冠王，在这个年龄，你对目前所需要承担的压力如何看待？

　　塞巴斯蒂安•维特尔：其实保持一颗童心是非常好的事情。我们并没有把给赛车取名这事看得多么认真。过去几年，在新车发布之前，我们经常坐在一起讨论这次该给赛车取什么名字。你们也看到了非常有意思的名字，比如最近的“Hungry Heidi”。这是一辆非常美丽和让人激动的车。它就像女人一样，你不会给它起一个男人的名字。尽管如此，我一进入赛车里就会变得非常成熟，而不像平时那样爱开玩笑，在车里和车外应该是两种完全不同的心境。我觉得一个人就应该保持点孩子气，常开玩笑，不要遇事太过较真。

　　记者：您在成为三冠王之后生活变化最大的地方是什么，是否有打算超过七冠王？

　　塞巴斯蒂安•维特尔：其实生活没有太大的变化。2012年是非常艰辛、非常漫长，而在年底又非常特别的一年。上个赛季收尾非常具有戏剧性。最终夺冠的感觉非常棒。我十分喜欢并渴求比赛，并已准备好去再赢一场。至于是否能拿到7个总冠军，我不确定，毕竟这是一个很大的数字。相对来说，三冠王已经是一个值得纪念的成就。每一场比赛我都会竭尽全力。

　　记者：我们都知道您刚刚出任英菲尼迪车辆性能总监，这项职务的工作内容是什么？还有就是您整个赛季都是不断在比赛过程中，如何和英菲尼迪的研发团队一起工作？谢谢！

　　塞巴斯蒂安•维特尔：我会做一些英菲尼迪汽车的试驾工作，以寻找一些还可以提升的性能空间，并反馈给技术人员。当然F1赛车和英菲尼迪的量产车是不同的，毕竟在量产车身上，性能只是消费者诸多关心因素的其中之一。我们做这件事的最终目的就是给客户提供最好的产品，让客户高兴与满意。我觉得这项任务很有意思，同时也充满挑战。它和我在车队做的部分工作有点像，不同的只是这辆车并不行驶在赛道上。我很期待未来参与到更多英菲尼迪车辆测试当中，并与工程技术团队并肩作战，将F1赛车上的技术移植到英菲尼迪车上，同时也会和英菲尼迪高性能团队一起研发技术，以使我们的战车能跑得更快。

　　记者：赛道有各种不同类型，如果把全年的赛道按等级来分，那上海赛道是什么样的类型，你又喜欢什么样类型的赛道？

　　塞巴斯蒂安•维特尔：每个赛道都有自己的特点，如果非要说一个的话，我喜欢日本的赛道，因为一开始就有快速弯道，我十分享受这种赛道。上海赛道的形状十分具有挑战性，一开始是蛇形弯道，然后是快慢交错的复杂弯道，每次我过线之后我都很愿意再一次尝试。还有一些其他的赛道，每次跨线之后都没有什么太大的感觉，不过上海并不是其中之一。

　　记者：我想问一下，您作为英菲尼迪全球品牌形象大使，英菲尼迪这个品牌给您什么样的感觉？

　　塞巴斯蒂安•维特尔：我对这个称呼感到非常自豪。今年我还出任了英菲尼迪车辆性能总监，主要是与英菲尼迪在车辆性能方面进行合作。与英菲尼迪的合作已经有很长时间，今年是一个全新的起点，英菲尼迪已经成为车队的冠名赞助商及车辆性能合作伙伴。未来，双方还将在更多方面加强交流。我相信英菲尼迪会让我们的车跑得更快，我们也会为英菲尼迪在产品开发上贡献力量。

　　记者：作为英菲尼迪车辆性能总监，您与英菲尼迪会继续合作推出新的车型吗？比如现在是不是在开发一辆超级跑车？

　　塞巴斯蒂安•维特尔：我很高兴参与了英菲尼迪FX 维特尔限量版车型的研发。在未来的合作中，我会参与车辆试驾，并给到一些反馈，从而找到可供车辆性能提升的空间。之后再投入到下一次的研发中，继续做出一些特别的调整。目前超级跑车计划还没有最后确定。

　　记者：有很多人都说你的车特别快，包括其他车手，您是怎样看待车速快的问题？

　　塞巴斯蒂安•维特尔：我很高兴我的车是世界速度最快的车之一。相对去年来说车没有很大的变化，RB8已经为新赛车打下了良好的基础。现在的新车外表看起来更美观，我觉得它是一辆非常有实力的车，老实说我也是从澳大利亚站才知道，其实冬季测试的时候结论并不是很完整，到了澳大利亚站它的优点开始展现出来，让我们能够处于有利位置。不过大家也看到今年出现了很多其他轮胎，所以快车不一定能够总是帮助你。我觉得在澳洲站以后，很多车都快了。不过，最近这次我赢了，所以我驾驶的RB9是最快的。

　　记者：我想知道除了赛车以外，平时你在闲暇时间会做什么事情，包括你的兴趣爱好，还有你日常的驾驶风格会像你在赛场那样猛？

　　塞巴斯蒂安•维特尔：我觉得上海的交通是个大麻烦，很难在上海开快车。人们常常以为我平时开车也会跟开赛车一样，其实并不是这样。我知道公路上还会有其他的车在相反方向行驶，所以我在开私家车的时候是比较放松的。我很不喜欢堵车，所以我觉得上海不是我的理想之地，我不喜欢开车排队，不够有耐心。在生活中我也有很多爱好，比如说体育，虽然这也跟我的工作有关，我喜欢网球、羽毛球，乒乓球也会尝试一下。虽然没有特别擅长的项目，不然可能我现在就不是个赛车手了，但我很享受我的爱好。

　　记者：上个赛季最后一站比赛给我的印象特别深刻，特别艰难的一站比赛，让您预测一下今年的赛季，是会很艰难还是比较轻松？

　　塞巴斯蒂安•维特尔：我觉得今年还是会很艰难，其实才过了两站，但每一场比赛其实都有不同，也都有一些意料之外的事情发生。这个赛季我们还有很长的路要走。上个赛季我们有非常强势的车队加上一辆很棒的快车，所以得到了有利的位置。今年规则没有变，车也没有太大变化，不过还是会有一些意想不到的事情会发生。比如去年印度力量车队就突然变得非常强劲。

　　记者：您认为取得现在的成就应该感谢哪三个人呢？

　　塞巴斯蒂安•维特尔：我们车队有很多工作人员，多到这个房间都装不下，所以很难挑选出三个人来。而且不仅仅是车队里的人，在我周围关心照顾着我的人也有很多，首先我想感谢的是艾德里安•纽维，他做的比大家预想中的还要多，他在赛车设计上做出了很大贡献，他是一个非常关键的人物。第二个人是我的训练师，他跟随我的比赛去到世界各地，他的名字叫海基•霍维宁。他对我总是无微不至地照顾，确保我时刻都做在体能上、心理上准备好了去比赛。第三个是家人的支持，无论在我的工作，还是在私人生活上，都对我付出了很多。比如，我的女朋友就是非常重要的人物。我非常感谢有这样一群人在支持、帮助我。

　　记者：其实在赛车的时候我们会遇见各种各样不可预见的问题，比如巴西站下雨的天气幸运地冷却了车，您是否相信有幸运的成分存在呢？

　　塞巴斯蒂安•维特尔：运气是不可去测量和预见的，有的人觉得幸运很重要，但有的人觉得没有运气这回事，我们只能去做好一切准备。去年我们车队的表现是非常专业的，我觉得幸运是自我创造、自己发掘的。所以我比赛的时候不会考虑运气，因为它不受我控制。有时候它会对你有帮助，但有时候只是帮倒忙。我觉得整体来说，运气对每个人来说都是公平的。比如说上个赛季的时候，大家可以看到有很多事情的发生看起来对我们有帮助，但也有很多情况相反。

　　记者：因为您已经成为英菲尼迪车辆性能总监，每年能够花时间在赛车试车，还有多少时间会用在研发上？

　　塞巴斯蒂安•维特尔：我全年都在不同的地方比赛，但每个月都有一两天对英菲尼迪车辆进行测试，然后和英菲尼迪工程师、技术团队进行沟通，从而提高英菲尼迪车辆性能。我相信未来会有更多的时间和英菲尼迪研发团队合作，利用我车辆性能总监的身份为英菲尼迪做出更多的贡献。

　　英菲尼迪F1全球项目总监安德烈斯（Adreas Sigl）：我想说明一下，我们平时要做很多的训练和相关的事情，因为主要还是想在F1赛场上取得胜利。当然，之前维特尔在英菲尼迪FX维特尔限量版和全新Q50车型的开发上花了很多业余时间。他利用在家和在美国的时间去做研究，并且和英菲尼迪的技术人员保持沟通，提出一些用于改进车辆性能的反馈。他在日常生活中的座驾是英菲尼迪FX。我们也在请他轮番体验英菲尼迪旗下各款车型，来获取他对车辆的看法。既然他是车辆性能总监，理所当然背后还有一个团队，包括英菲尼迪-红牛车队后备车手兼试车手塞巴斯蒂安•布埃米（Sebastien Buemi）等人。所以，我们不只是单单计算他每个月参与多少天数，来说他为英菲尼迪-红牛车队或者是作为车辆性能总监为英菲尼迪做了多少贡献，而是应该注重维特尔在车型开发过程当中的投入。他也对全新英菲尼迪Q50底盘等方面的改进提供了宝贵意见。我们并不是在研发的最后一刻才参与进来，而是在每一个过程都参与。未来还有更多的产品在等着我们。此次维特尔担任英菲尼迪车辆性能总监的合作将持续四年，维特尔无疑将为英菲尼迪车辆性能的提高贡献更多的力量。