说到城市SUV，日本人最有发言权。倾向把车看作玩具而非工具的欧州人得靠边站，因为他们更喜欢把这些车拉到艰苦的户外；喜欢以大为美的山姆大叔也底气不足，因为他们的杀手锏吉普之前已经渐渐迷失了方向。讲究实用的日本人，是他们把城市休闲的概念渗透并普及到SUV中，所以我个人宁愿把SUV和越野车区分开称呼，因为现在的SUV已经不是以前的SUV了。

　　今天的三款SUV主角，也不是日系传统的主流车型，甚至有一款根本不是日系品牌的车型。相信你也知道日系主流SUV 是哪些车吧，不外乎CR-V、奇骏、RAV4。

　　还有些在SUV的温暖春风中并不太得意的车型，比如三菱这个品牌，你甚至可能很难想起来，哪怕想起来也多是它那些曾经的经典；比如斯巴鲁这个本来小众的品牌，自从由丰田控股以来，XV和新款森林人身上有了明显的丰田风格，不只是CVT方面；还有标致4008，号称是PSA与三菱合作开发，我也相信PSA多少是出了些力的，但你无法排除其中的三菱基因。

　　除了都有日系的基因，三个"难兄难弟"还是有不少共同点的。正因为都比较小众，所以你能买到的都是进口车，价位也都基本在30万元以下。三个车系都以四驱车款为销售主打，只有4008有两驱车型，其他两款都只有四驱车型。它们都使用自然吸气的发动机，排量分别是2.0L、2.4L、2.5L，还都为舒适和经济选择了6挡CVT变速器。还有个有趣的巧合就是，三车都依然使用传统手刹，方便你用手刹做出些非常规动作。但，有主流就有非主流，有大众就有小众，都说三人行必有我师，我们不妨找找这三款各自身为人师的资格。

取长补短 森林人作老师

　　只靠进口渠道销售的上一代森林人，取得的成功应该令斯巴鲁非常得意。新森林人并不固步自封，果断进行了大幅变化。代替老4AT的6挡CVT更注重公路舒适性和经济性，驾驶感觉上它缺少了些以往的厚重感，多了些丰田的中庸感觉。即使我个人并不太喜欢它前脸的风格，尤其是运动版保险杠两腮的装饰，但它整体的吸引力还是很强的。

　　在动力配置方面，森林人无疑要比另外两车丰富些。标致4008只有一个2.0L自然吸气发动机可选，欧蓝德也只有2.0L和2.4L两款自然吸气发动机。新森林人放弃了之前动力有些太过充足的2.5T发动机，毕竟它面向的消费者还是以家庭用途为主，试图在加速性上独树一帜的策略的确赢得了些口碑，高高的价格却很难拉动销量。新加入的2.0T发动机成为了旗舰动力，用2.0L和2.5L两款自然吸气发动机拉动销量，这样的产品线无疑更加合理，选择余地也更宽裕。

　　新的动力配置下，2.5L车型可能会占据更多的销量份额，因为感觉它的动力最适合这款车。当然，如果你喜欢更激烈的驾驶风格，2.0T车型会给你更好的加速感，因为不只是有涡轮增压带来的动力爆发，而是像什么超级运动驾驶模式只有在2.0T车型上才能享受到。2.5L尊贵版还保持了方向盘后的换挡拨片，但以现在森林人的风格，我觉得这没太大的必要了。

　　水平对置发动机和全时四驱的驱动形式，依然是森林人最大的卖点。它的全时四驱没有什么过多复杂的调节过程需要你参与，至多只是按下那个 X-MODE 按钮启动陡坡缓降，它自己会进行一些你不需要知道的动力分配调整。这套四驱系统在真正恶劣的路况下表现出的能力几乎能让所有城市SUV汗颜，有兴趣的读者可以再回顾一下我们上期做的SUV大专题。

　　高车身低重心，这是斯巴鲁一贯的追求，也因此提供轿车般的公路驾驶感受，新森林人依然操控凌厉，只是好像偶尔能隐约感到些丰田的味道。这不止是内饰的味道，还有驾驶起来的味道。不知道斯巴鲁的忠实拥趸怎么看，但只要是取了丰田之长补了自己之短，就不一定是坏事。

　　位于中控台中央的大屏幕有丰富的信息显示，这方面也比另外两个兄弟强一些。左侧小屏幕单独显示空调系统状态，右侧大屏幕的行车电脑可以用不同形式显示历史油耗和瞬时油耗，还有四驱系统的工作状态。

　　所以，从整体平衡性和综合吸引力方面，森林人也有着比较强的优势。强大的四驱系统和简单的操作方式，更合理的动力配置，有些"丰田"化的妥协，让你很难找到说不的理由，只要你接受它独特的品牌外形。

　　新款森林人依然保持了自己独特的轿车式操控，在公路上它有比较低的重心，在非铺装路面上它有不错的通过能力，这些都是斯巴鲁的核心竞争力，当然，细细品味也会感受到些丰田的味道。

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