PSA和三菱的合作由来已久，最重要的产品就是PSA的SUV车型，包括标致的4008和雪铁龙的C4 Aircross。但就像刚才说过的，随着三菱劲炫ASX的国产和三菱欧蓝德价位向下压迫，标致4008的日子不太好过，尤其是自己的品牌号召力并不像德系品牌那样强势的时候。

　　外观设计是法国人的强项，在这方面4008也有足够当老师的资格。个人感觉，本来同样的一个东西，4008的前脸就要比劲炫的设计好不少。它有霸气但不像劲炫那样狠，它发动机舱盖上的肌肉隆起大大增加了车头层次感，传情的上挑大灯可谓点睛之笔，比三菱那呆板的大眼强很多。

　　标致风格的外形、比劲炫ASX略长略宽的车身、内饰融入的标致元素、还有进口车的做工和口碑，进口标致4008比国产劲炫ASX多卖将近7万元也不是完全没有竞争力，只是你别忘了还有隐形的压力来自三菱欧蓝德，因为两者有着同样的价格。

　　4008在内饰用料和做工方面充当老师也完全没有问题。比如和劲炫ASX同样造型的方向盘，在选择了不同的材料和配色后就完全呈现出了不同的档次。还有车内围绕全景天窗的桔黄色氛围灯，虽然我不免会觉得，有这心思多做点更实用的东西好不好，但在外面旅行时还是能打心里感受到温暖。

　　如果你看过今年第8期的杂志，应该知道我们曾经在年前的寒冬开着这款4008去东北进行了冰雪专题，所以我个人对于4008的感情还是很深的。它的四驱系统有三个设置：前驱、四驱自动、四驱锁定，四驱锁定模式在理论上能把扭矩以50:50比例前后分配。配备了冬季胎的4008曾经让我们坚定了选择四驱车的决心，虽然之后的SUV越野大比拼中发现它的四驱其实只属于最菜的一类。

　　4008是这三辆车里当老师资格最少的一位，但好像它也在各方面都不处于绝对的劣势。比如在配置方面，全景天窗、换挡拨片、电加热座椅，别人有的没有的它几乎都有。但也别忘了，很多时候车比的不是配置，而是感受，要看车和你之间能不能碰撞出火花。说得怎么有点像在找老婆？只看资产和照片是没用的，除非你不在乎什么是精神生活。

总结

　　斯巴鲁的森林人本身是非常有个性和特色的产品，也越来越被大众接受，只不过品牌偏小众以及在中国的进口渠道，让这款车也还没有达到遍大街都是的程度。和丰田合作后，丰田对斯巴鲁产品最大的影响就是去个性化，这在新款森林人身上也很明显，但这影响的结果如何还待观察。

　　三菱汽车，这个老牌企业好像一直在走下坡路，不止在中国市场如此。企图重整旗鼓的它在中国成立广汽三菱后，国产了劲炫ASX，如果成功的话欧蓝德国产也是顺理成章的事。具体到这款进口欧蓝德，增加了两个座椅的小动作会给它增加一些卖点，但关键还在于产品的营销。

　　不管欧蓝德能不能成功，它给标致4008出的难题已经在那里了，虽然它们之间没有什么可比性。完全凭借三菱的动力总成，人们还很难感受到标致独特的驾乘魅力，毕竟，标致的品牌号召力还不远未达到这样的程度，只靠不同的外形和内饰元素就可以把消费者从国产劲炫那里拉过来。如果未来的4008采用PSA的1.6T发动机，配合6AT变速器，再对底盘进行重新的调校，那样的标致会更有法国味道吧。