配置丰富，尽显堆砌之美

　    进入睿骋的车内，首先会发现异味并不大，在诸多合资车都呛得人坐不住的今天，自主品牌在用料方面做到这一步实属不易。内饰很明显在营造一种中高档车的氛围，从造型设计到做工细节都比较成熟，作为第一次造中级车的长安来说，值得夸奖。中控台的造型整齐简约，T字形的整体设计没有太大亮点，但线条简洁清晰，给人以好感。各种功能按键区域划分明确，一目了然，容易上手，这样的设计更能迎合中年以上的消费者。此外，中控台上所覆盖的是一层较厚的软性材质，摸上去手感不错，从安全性角度考虑非常厚道。真皮方向盘采用四辐式设计，并且全系车型都带有多功能按键，能够控制音响、行车电脑、蓝牙电话、定速巡航等功能。方向盘粗细适中，握感较软，可惜的是只支持上下调节，并不支持前后调节，希望在以后的改款车型上能有所改进。

　　中高配车型中控面板上有一块7英寸屏幕，带有导航、DVD、蓝牙电话等比较基本的功能，屏幕支持触控。此外，无钥匙进入、无钥匙启动、蓝牙电话、胎压监测、前排座椅加热、后风挡遮阳帘等也出现在中高配车型的配置单里，而双温区自动空调、电子手刹以及自动驻车，特别是ESC电子稳定系统都是1.8T车型的标配。

　　睿骋的动力来自于长安自主研发的BlueCore 1.8L涡轮增压发动机，采用由博格华纳提供的涡轮增压器，加上可变气门正时等技术，最大功率130kW，最大扭矩230Nm，从数据上看还是很抢眼的。与之匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。

　　尽管参数漂亮，我却没有在睿骋身上找到太多的驾驶乐趣。按照四川人的说法，睿骋的动力输出非常“安逸”，它的加速过程一直保持得不慌不忙，很难觉察到涡轮的介入。无论我如何粗暴地“蹂躏”油门踏板，睿骋始终如谦谦君子般以礼相待。后来我干脆放弃了，开始转换驾驶风格，才发现睿骋确实是一款以经济性和舒适性为取向的车。这台6速变速箱在平顺性上表现得无可挑剔，大多数情况下，我几乎感觉不到换挡过程。日常驾驶时升挡很勤快，转速基本保持在2000rpm以下。

　　值得一提的是睿骋的高速行驶性能，首先，睿骋的中高速提速能力不错，在时速120km/h时脚下油门仍有明显余量，显然后续动力储备还足够使用；另一方面，睿骋的高速行驶稳定性非常好，与大货车擦肩而过时几乎没有明显的车身晃动，受横风的影响也很小。而且整车NVH静音不错，高速行驶时胎噪和风噪都在可以接受的范围内，只有高转速时引擎噪音稍大，且声音较为干涩，似乎很多自主车型都有此软肋。

　　与动力输出的“性格”相匹配，睿骋的悬架也是明显的舒适性取向。它会过滤掉大部分颠簸，后座乘客根本感觉不到道路上的那些小坑洼。但在遇到长波振动时，车身会上下摇摆。较软的悬挂不容避免的存在两个问题，一个是急转弯时车身侧倾明显，另一个则是急刹车时“点头”。这两点在睿骋身上都存在，应对的办法就是按前文所说——用更加绅士的风格来驾驶它。